Cerita Kedua: Satu hal yang masih teringat jelas selama proses pengoperasian menara.

Titik kering bensin kasar yang dihasilkan melalui proses fraksionasi katalitik cukup tinggi. Untuk mengurangi suhu di bagian puncak menara, suhunya diturunkan hingga 105 derajat. Dengan demikian, titik keringnya menjadi memenuhi syarat. Namun, aliran cairan yang kembali dari bagian puncak menara mengandung air. Hal ini menyebabkan pompa yang digunakan untuk mengalirkan cairan tersebut mudah kehabisan udara, sehingga berdampak negatif pada proses distilasi； Berulang-ulang selama beberapa hari, tetap tidak bisa.

Pada saat itu tidak ada indikator tekanan di puncak menara, hanya ada alat pengukur yang terletak di lokasi kerja, dan posisinya cukup tinggi. Pemeriksaan rutin hampir tidak pernah dilakukan, dan tidak ada yang memperhatikan tekanan di puncak menara. Semua orang menganggap bahwa tekanan tersebut selalu stabil. Kita juga tidak memiliki cara untuk mengontrolnya, jadi kita memilih untuk tidak memperdulikannya. Beberapa hari berturut-turut hasil pemeriksaannya tidak memenuhi standar. Laporan penilaian dari bagian produksi dikirim setiap hari, dan pemilik postingan ini juga merasa sangat kesal ； Hari itu, karena suasana hati yang buruk, pemilik bangunan tersebut pergi ke bagian atas tangki sirkulasi yang berada di puncak menara distilasi. Ia memeriksa tekanan di sana. Wah, tekanannya mencapai 64 kPa ； Dulu selalu stabil di 50 kPa, kenapa sekarang jadi begitu tinggi? Tidak ada perubahan juga. Tapi, alasan mengapa hasilnya tidak memenuhi standar akhirnya ditemukan: tekanan di puncak menara terlalu tinggi!

Lanjutkan ceritanya: Tekanan di puncak menara terlalu tinggi, mengapa? Sebelumnya semuanya normal, dan selama ini juga tidak ada perubahan yang signifikan! Jumlah bahan baku yang dimasukkan, jumlah bahan yang kembali, suhu di puncak menara, suhu setelah proses pendinginan… semuanya perlu diperiksa satu per satu. Bahkan komposisi gas kaya dan rentang titik didih bensin kasar juga tetap stabil ； Sungguh tidak dapat dipahami.

Postingan ini terakhir diedit oleh altpage pada tanggal 25-12-2016 pukul 17:27. Sudah beberapa hari berlalu, saya hampir lupa akan postingan ini. Hari ini saya mencari tahu jawabannya: Pada hari itu, suasana hati saya tidak baik, jadi saya pergi ke bagian atas tangki refluks yang berada di puncak menara distilasi. Saluran-saluran di sana cukup rumit. Tiba-tiba, tangan saya menyentuh saluran yang digunakan untuk mengirimkan gas ke puncak menara distilasi. Saya merasakan bahwa saluran tersebut agak panas. Anehnya, katup pengendali tekanan sudah ditutup, begitu juga dengan katup-katup lainnya. Lalu, mengapa masih ada aliran zat di dalam saluran tersebut? Turun ke permukaan tanah, periksa bagian katup pengendali tersebut. Ternyata, saluran bypassnya berada dalam kondisi hangat, yang menandakan ada bahan yang mengalir melalui saluran tersebut. Dipakailah kunci pas berbentuk “F” untuk menekan katup bypass sebanyak dua kali. Suara aliran fluida di dalam pipa pun berhenti. Segera dilaporkan kepada pusat kendali agar mereka memodifikasi proses operasi distilasi, dengan tujuan meningkatkan suhu di bagian atas kolom distilasi hingga 110 derajat. Dua jam kemudian, aliran cairan yang kembali ke bagian atas kolom distilasi tidak lagi mengandung air, dan laju alirannya pun menjadi stabil. Setelah satu jam lagi, dilakukan pengambilan sampel, dan hasilnya menunjukkan bahwa titik kering bensin kasar sudah memenuhi standar yang ditetapkan ； Masalah yang telah mengganggu perangkat selama tiga hari akhirnya teratasi dengan mudah.

Lebih dari sepuluh tahun yang lalu, saat melakukan proses distilasi, terjadi kerusakan pada tingkat cairan di tangki flash. Hal ini menyebabkan komponen-komponen berat masuk ke bagian atas tangki, sehingga warna nafta berubah. Beruntung, penyesuaian yang dilakukan tepat waktu, sehingga tangki produk setengah jadi tidak terkontaminasi.