Kömür taşıma gazı olarak CO2 gazının, nitrojen gazına kıyasla avantajları nelerdir?
Thread Content
Bir haberde, belirli bir gübre üretim tesisindeki SHELL tipi gazlaştırma ünitesinin başlangıçta ana ürünü sentetik amonyak olup, kömürü taşımak için azot gazı kullanıldığı; ancak üretilen etilen glikolün saflığının üretim gereksinimlerini karşılayamadığı ve bunun da tesisin kapasitesini artırmasındaki engel haline geldiği belirtiliyordu. Bu proje, mevcut toz kömür gazlaştırma ünitesinin azot gazı ile kömür tozu taşıma sistemine kısmi bir iyileştirme yapılması ve CO2 gazının kullanılması suretiyle üretim kapasitesinin artırılması ve ekonomik faydaların elde edilmesini amaçlamaktadır. Burada yardım istiyorum: Kömür taşıma gazı olarak CO2 gazının, kömür taşıma gazı olarak azot gazına kıyasla avantajları nelerdir?
Hubei Gübre Fabrikası mı? CO2’nin gazlı taşımacılıkta N2’ye kıyasla avantajı, N2 ile H2’nin reaksiyona girerek amonyak oluşturması gibi bir durumun olmamasıdır; bu da alt aşamadaki düşük sıcaklıkta metanol yıkama ve gaz arıtma işlemleri için avantajlıdır. Dezavantajı ise ham gazdaki etkin gaz içeriğinin nispeten daha düşük olmasıdır
Evet, haberlerde bahsedilen de bu fabrikaydı. Aslında prensip şu: Amonyak nitrojen bileşikleri üretilmez ve böylece gazın saflığı artırılır
Öncelikle sonraki ürünlere bakılır; eğer hammadde olarak azot kullanılacaksa azot en iyisidir. Eğer azot daha sonra inert bir gaz haline gelirse karbondioksit kullanılmalıdır. Ancak işletmeye ilk başlandığında mutlaka bir karbondioksit üretim veya tedarik sistemi bulunmalıdır.
Avantajı kesinlikle CO2 kullanmanın daha iyi olmasıdır; CO2, taşıyıcı gaz olarak etkili gaz verimliliğini artırır, atık gaz miktarı azalır ve etkili gaz kaybı da düşer. Aynı şekilde CO2 emisyonlarını azaltmada rol oynar
Sentetik amonyak üretiminde azot kullanılırken, metanol üretiminde CO2 gazlaştırıldığında C+CO2→CO, CO2+H2→CO+H2O reaksiyonları gerçekleşir ve bu da karbon dönüşüm oranını artırmaya yardımcı olur. Ancak CO2 taşıyıcı gaz olarak kullanıldığında, CO2’nin düşük sıcaklıkta metanolden ayrılması nedeniyle içinde su bulunur; bu yüzden kömür hatlarında ısıtma yetersiz kalır, tıkanmalar meydana gelir ve üretim durur
Azotun fiyatı biraz yüksek; karbondioksit kullanmak bence kendi üretip kendin satmak anlamına geliyor ve ayrıca etkili gaz verimliliğini artırabilir, en azından daha az karbondioksit üretilmesini sağlar. Ancak genellikle araçlarda azot kullanılır; daha sonra düşük sıcaklıkta metanol yıkama işlemi normalleştikten sonra karbondioksit kullanıma geçilir. Azotun eklenmesi kaçınılmaz olarak azot ile hidrojenin reaksiyona girmesine neden olur ve bu da düşük sıcaklıkta metanol yıkama işlemindeki amonyakın işlenmesi için daha yüksek gereksinimler ortaya çıkarır.
Böylece işleme sırasındaki enerji tüketimi ve amonyak azot bileşiklerinin salınımı azaltılabilir
Böyle denilebilir, ancak karbondioksitin de 6. katta bahsedildiği gibi kendi eksiklikleri vardır.
Ancak CO2 taşıyıcı gaz olarak kullanıldığında, CO2’nin düşük sıcaklıkta metanol ile arıtılması nedeniyle içinde su bulunur; bu yüzden kömür hattındaki ısıtma sistemi sorun yaşar, tıkanmalar olur ve üretim durabilir. Peki, hatlara bir dehidrasyon cihazı eklenemez mi?