Form eines schubführenden Lagerelements
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Zu den gängigen Schiebelagerungen gehören feste Lagerscheiben und neigbare Lagerscheiben; die festen Lagerscheiben wiederum umfassen schräge Flächen sowie stufenförmige Lagerscheiben. Aber unabhängig von der Art des Dachziegels entsteht in der Regel eine Ölwedge zwischen der Oberfläche des Dachziegels und der Ebene des Druckrings. Ich würde gerne von euch wissen: Hat jemand schon einmal gesehen, dass auf der Peripherie des Schubringes mehrere Ölfurchen angeordnet sind, während die Schublagern eine glatte Buchsenlegierungsfläche haben? Welche Vorteile und Nachteile hat ein solcher Ölwinkel im Vergleich zu den üblichen Lagertypen?
Es ist nicht erlaubt, das zu verwenden. Bei niedrigen Drehzahlen kommt es in der Regel zu einer planaren Berührung. Auf der Legierungsfläche der Lagerplatten sind Ölfurchen vorhanden. Bei hohen Drehzahlen werden in der Regel schräg stehende Lagerplatten verwendet – beispielsweise Michel- oder Kingsbury-Lager. An den Seiten der Legierungsflächen der Lagerplatten befinden sich Abschläge, die Ölwinkel bilden. Ich habe noch nie gesehen, dass auf dem Schubringen Ölfurchen angebracht werden – aber theoretisch sollte das möglich sein. Ich persönlich halte es jedoch für besser, es auf der Dachoberfläche zu machen – schließlich lässt sich die Legierungsfläche leichter anpassen
Auf der Antriebsplatte sind Öffnungen für Öl vorhanden. Das Öl bewegt sich dabei mit der Drehung des Hauptmotors in diesen Öffnungen. Ich frage mich, wie das funktioniert.