صمام القطع الطارئ لسائل قاع برج التقطير الحفزي
Thread Content
يوجد صمام قطع طارئ، وهو صمام كروي، عند مدخل المضخة، قبل أن يتم سحب السائل من قاع برج التقطير. تكونت الجبسات على صمام الكرة، مما أدى إلى توقف التشغيل وعدم القدرة على فتحه. هل صمامات القطع الطارئة لدى الجميع عبارة عن صمامات كروية، وهل تتعرض للتكلس؟
يجب أن يكون صماماً قفلياً، لماذا يتم استخدام صمام كروي؟
نحن صمامات الفراشة؛ في الظروف العادية، يجب أن يكون التحكم في درجة حرارة قاع برج التقطير طبيعيًا ولا يجب أن ترتفع لفترة طويلة، وبالتالي لا يحدث تكوّن للجُمر. علاوة على ذلك، في منطقة سحب السائل من قاع البرج، فإن سرعة تدفق السائل مرتفعة ومدة بقائه قصيرة، لذا لا ينبغي أن يحدث تكوّن للجُمر أيضًا. أعتقد أن المشكلة تكمن في انسداد الصمام
صمام كروي. بعد عملية الفحص والتفكيك، تبين أن جزء نقل حركة قضيب الصمام قد تكونت عليه رواسب وتصلب، لكن الصمام في الخط الآخر سليم
لماذا اخترتم استخدام صمام كروي في هذا الموضع؟ من صممه؟
ما مشكلة SEI؟ لا يجب التشكيك في مكتب التصميم، فهو أيضًا بحاجة إلى توضيح من جانبه! ما معنى اختيار هذا الصمام الكروي؟ ليس كل ما في SEI صحيحًا بالضرورة! ؟ (الحديث عن الموضوع نفسه، وليس موجهًا ضد SEI أو ضدك شخصيًا)
لقد قمنا بتصميمه مؤخرًا هذا العام، ولم يتم تركيبه بعد. الصمامات التي نناقشها لا تتعرض لتكون الرواسب بسهولة، أليس كذلك؟
هل يمكن زيادة بخار مكافحة الالتصاق؟