【تحسين موثوقية المعدات】 استخدام التدفئة الكهربائية بتأثير الجلد بدلاً من التدفئة بالبخار لتقليل تسرب بخار البنزين

Thread Content

العنوان الأصلي: استخدام أجهزة التدفئة الكهربائية في مصانع تكرير الحجارة للتخلص من رائحة البنزين، 2016-12-21. المصدر: أخبار البتروكيماويات. “لا توجد رائحة بنزين في الموقع، مما يجعل العمل أكثر أمانًا!” ”مؤخرًا، عند زيارة موقع تحميل السيارات في قسم التكرير والتخزين والنقل في شيجياتشوانغ، لاحظ العملاء اختفاء رائحة البنزين التي كانت تنتشر أحيانًا. وبعد الاستفسار، تبين أن مشروع تحسين نظام التدفئة الكهربائية لأنابيب تحميل البنزين قد تم تنفيذه بالفعل. “إن تشغيل هذا المشروع لا يساعد في توفير البخار فحسب، بل الأهم من ذلك أنه يحسّن بشكل كبير مستوى مادة البنزين في بيئة العمل في مواقع تحميل السيارات خلال فصل الشتاء، مما يضمن صحتنا! ”لم ينسَ الموظفون تقديم المعلومات للعملاء. يتبين أن نقطة التجمد للبنزين تبلغ حوالي 5 درجات مئوية، ولمنع التجمد، يلزم تزويد خطوط نقل البنزين في فصل الشتاء بأنظمة تدفئة. أما في خطوط نقل البنزين المُعالج كيميائيًا، فيتم استخدام 10 كيلوغرامات من البخار للتدفئة، حيث تكون درجة حرارة البخار حوالي 200 درجة مئوية. أما نقطة الغليان للبنزين فهي 80 درجة مئوية. وعند استخدام هذا النظام التدفئي في فصل الشتاء، فإن الدرجة الحرارة المرتفعة جدًا تؤدي إلى تبخر البنزين داخل الخطوط. وعند فتح صمامات التحميل، يتسرب كميات كبيرة من بخار البنزين، مما يؤدي إلى ارتفاع تركيز البنزين في مكان التحميل والمناطق المحيطة به بشكل خطير. قبل بدء تشغيل مشروع تحسين جودة المنتجات النفطية البالغة 8 ملايين وحدة، كان إنتاج البنزين المستخرج من النفط منخفضًا للغاية، وكانت كميات البنزين المخرجة في فصل الشتاء قليلة جدًا. ولم يكن التناقض الناتج عن استخدام البخار لتدفئة خطوط إنتاج البنزين ملحوظًا. لكن مع اكتمال مشروع الـ 8 ملايين وحدة وبدء تشغيله، ارتفع حجم معالجة النفط باستمرار، بحيث كان يتم إخراج 5 إلى 6 شاحنات من البنزين يوميًا. وأدى استخدام البخار لتدفئة الخطوط إلى زيادة التأثيرات السلبية على بيئة العمل وصحة العمال. لتغيير هذا الوضع، قامت إدارة عمليات التخزين والنقل في مصانع تكرير الحجر بإجراء دراسات، واقترحت استبدال نظام التدفئة بالبخار في خطوط نقل البنزين بنظام تدفئة بالماء الساخن أو نظام تدفئة كهربائي قابل للتعديل. وبعد مناقشات مكثفة مع الأقسام المعنية بالتقنيات الإنتاجية، تم التوصل أخيرًا إلى خطة لتحسين نظام التدفئة. وسعيًا لتشغيل المشروع خلال فصل الشتاء هذا، قامت إدارة عمليات التخزين والنقل بتنسيق الجهود في مجالات الشراء والبناء وإدارة المشاريع، وبفضل تعاون جميع أقسام مصفاة النفط، تم تشغيل المشروع تجريبيًا في 4 نوفمبر، وتم استيفاء شروط التشغيل الكامل في 9 نوفمبر.