कृपया।
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इस पोस्ट को अंतिम बार “सपनों का यात्री” ने 2019-6-8 20:01 को संपादित किया। इसमें आंतरिक संपीड़न प्रक्रिया शामिल है।
इस समय, अनुमान है कि एक्सपेंशन मशीन में कंपन होगा, एवं उसके शाफ्ट का तापमान बहुत अधिक हो जाएगा। ऐसी स्थिति में एक्सपेंशन मशीन ऑटोमैटिक रूप से बंद हो जाएगी। ऐसी स्थिति में मशीन को पुनः चालू करना~~
इस पोस्ट को अंतिम बार mnmxj द्वारा 2016-12-29 18:11 पर संपादित किया गया। 1. क्या यह समस्या रिटर्न वाल्व की ही खामी के कारण है? सिग्नल संबंधी समस्याएँ, या गैस स्रोत से संबंधित समस्याएँ। 2. एक्सपेंशन मशीन में रिटर्न वाल्व को पूरी तरह खोल देना, यह एक्सपेंशन मशीन में खराबी आने के बाद होने वाली क्रियाओं में से एक है। एक्सपेंशन मशीन के सभी संकेतकों की जाँच करें कि क्या वे सामान्य हैं।
रिटर्न वाल्व, एक्सपेंशन मशीन के लॉजिकल लॉकिंग सिस्टम द्वारा नियंत्रित होता है। यदि वाल्व में कोई खराबी नहीं है, तो निश्चित रूप से किसी एक्सपेंशन मशीन का कोई पैरामीटर लॉकिंग मान से अधिक हो गया है।
रिफ्लक्स वाल्व को पूरी तरह खोल दें, ताकि पता चल सके कि ऐसा क्यों हो रहा है। कुछ यूनिटों में, स्पीड अलार्म आने के बाद ही रिफ्लक्स वाल्व खुल जाता है। ऐसी स्थिति में, एक्सपेंशन मशीन के रिफ्लक्स वाल्व को थोड़ा ही बंद कर दें; लेकिन इसे पूरी तरह बंद न करें। बस स्पीड को सामान्य रखना ही पर्याप्त है। इसके बाद, प्रक्रिया संबंधी पैरामीटरों को समायोजित करके एक्सपेंशन मशीन के सामने का तापमान एवं दबाव आदि को सामान्य स्थिति में लाएं। उसके बाद ही धीरे-धीरे रिफ्लक्स वाल्व को बंद करें। कभी-कभी, रिफ्लक्स को पूरी तरह खोलने से एक्सपेंशन मशीन में अत्यधिक कंपन हो जाता है; ऐसी स्थिति में एक्सपेंशन मशीन को बंद करना ही उचित विकल्प होता है… यह रिफ्लक्स को पूरी तरह खोलने का समाधान नहीं है। 2. जब रिटर्न वाल्व पूरी तरह से खुल जाता है, तो इससे प्रेशर इंजन द्वारा निकाले जाने वाली हवा की मात्रा कम हो जाती है; इसके परिणामस्वरूप एक्जॉस्ट प्रेशर बढ़ जाता है। रिटर्न वाल्व, प्रेशर इंजन के संचालन को नियंत्रित करने में मदद करता है। लेकिन कभी-कभी ऐसा हो सकता है कि प्रेशर इंजन “थ्रटलिंग” अवस्था में चलने लगे, जिससे रिटर्न वाल्व पूरी तरह से खुल जाए। ऐसी स्थिति में उच्च दबाव वाली हवा का प्रभाव भी काफी अधिक हो जाता है। एयर सेपरेशन उपकरण के संदर्भ में, एयर कंप्रेसर से निकलने वाले वायु-दबाव में वृद्धि हो जाती है; इस कारण टॉवर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा में थोड़ी कमी आ जाती है। उच्च-दबाव वाले चैनलों में हवा की मात्रा में काफी कमी आ जाती है, जबकि निम्न-दबाव वाले चैनलों में हवा की मात्रा में केवल सीमित वृद्धि ही होती है। इस कारण टॉवर में प्रवेश एवं निकास होने वाली हवा का संतुलन अस्थायी रूप से बिगड़ जाता है; इससे ऑक्सीजन, नाइट्रोजन आदि गैसों का तापमान प्रभावित होता है। इसलिए टॉवर से निकलने वाली गैसों की मात्रा में समायोजन करना आवश्यक ह
अलार्म एवं लॉकिंग संबंधी जानकारियों को देखने से सब कुछ स्पष्ट ह