مشكلة مضخة الزيت الرئيسية للضاغط
Thread Content
أريد طلب المساعدة في سؤال: كلاً من مضخة الزيت الرئيسية ومضخة الزيت الفرعية عبارتان عن مضخات لولبية. تُدار مضخة الزيت الرئيسية مباشرةً بواسطة المحور الرئيسي للضاغط عبر محور توصيل، وعند تشغيل الضاغط تبدأ مضخة الزيت الرئيسية في العمل أيضًا. أما مضخة الزيت الفرعية فهي تُدار بواسطة محرك منفصل، وتُشغَّل أولاً قبل تشغيل الضاغط، ولدى مضخة الزيت الفرعية أنابيب رفيعة تُستخدم لضخ الزيت إلى مضخة الزيت الرئيسية. المشكلة الآن هي أن مضخة الزيت الرئيسية تحتاج أحيانًا إلى وقت طويل جدًا لبناء الضغط بعد تشغيل المضخة (فالوقت اللازم لبناء الضغط في كل مرة يختلف، وفي بعض المرات لا تستطيع مضخة الزيت الرئيسية بناء الضغط حتى بعد توقف مضخة الزيت الإضافية لمدة دقيقتين كما هو محدد، مما يتطلب تشغيل مضخة الزيت الإضافية عدة مرات). عند عدم توفر الضغط، يتم فصل التوصيلة الثلاثية الموجودة في الجزء العلوي من مضخة الزيت، ويخرج الهواء. أود أن أسأل، ما هي المشكلة؟
لم يتم ملء المضخة جيدًا! يُنصح بتفريغ الهواء جيدًا أثناء تشغيل المضخة، ويفضل ذلك بعد تشغيل الضاغط (أي بعد تشغيل مضخة الزيت الرئيسية أيضًا، مع تفريغ الهواء أثناء التشغيل)
الحل هو عمل ثقب صغير في صمام الاتجاه الواحد الموجود عند مخرج مضخة الزيت الرئيسية، و١ مم يكفي. لن أشرح المبدأ، فمجرد التفكير في الأمر سيجعلك تفهم كيف يعمل. أتذكر أن API 614 أوصى أيضًا بهذا الحل.
لدينا هذا النوع من المكائن الضاغطة، وهناك أنبوب يربط بين مضخة الزيت الرئيسية ومضخة الزيت الفرعية. يبدو أنكم لم تقوموا بعملية ملء مضخة المحور، مما أدى إلى زيادة كمية الهواء وعدم وصول الزيت بشكل كافٍ! من الآن فصاعدًا، قبل تشغيل الضخ، يكفي تشغيل خط التغذية أولاً لتغذية الضخ!
نعم، يتم ذلك فعلاً الآن، المشكلة أنه لم يحدث مثل هذا من قبل، أما في الآونة الأخيرة فإنه يحدث في كل مرة، وهو أمر غريب
يتم ذلك عن طريق مضخة التغذية؛ حيث تبدأ مضخة الزيت المساعدة في العمل قبل يوم واحد، وهي تقوم باستمرار بتغذية مضخة الزيت الرئيسية. كما أنه عندما لا تكون الضاغطة قيد التشغيل، يتم فحص الوصلة الثلاثية الموجودة في الجزء العلوي من مضخة الزيت الرئيسية، ويتبين أن هناك زيتًا دون وجود هواء، أما عند تشغيل الضاغطة، فإن هناك هواءً في تلك الوصلة
هل تم فحص زيت التشحيم للتأكد من عدم وجود ماء فيه، أو من وجود تسربات داخل الضاغط؟
يتم فحص زيت التشحيم دائمًا، ولا توجد مشكلة، كما أنه لا يوجد تسرب للزيت من الضاغط، ومستوى الزيت لم يتغير تقريبًا
يجب الاطلاع على الكتيب، فهو يحتوي على طريقة التشغيل.
هل يعود السبب إلى بقاء غازات في مضخة الزيت الرئيسية، مما أدى إلى عدم تعبئتها بشكل جيد؟
هل يوجد مرشح عند مدخل مضخة الزيت؟ من الأفضل التحقق إذا أمكن. قبل تشغيل الجهاز، قم بتشغيل مضخة الزيت المساعدة وخط ضخ الزيت، كما يجب فتح صمام التفريغ مع تدوير المحرك في نفس الوقت
عند تشغيل مضخة الزيت المساعدة، يجب فتح خط توصيل المضخة المساعدة بالمضخة الرئيسية وخط التفريغ. بعد تشغيل المحرك الرئيسي، يجب أولاً إغلاق خط التفريغ ثم خط التوصيل
السبب الرئيسي هو وجود تسرب في مدخل مضخة الزيت الرئيسية، أو وجود تسرب في جسم المضخة نفسها. زيادة مستوى الزيت في خزان الزيت الرئيسي بشكل نسبي.
بعد تزويد الزيت وتشغيل مضخة الزيت الرئيسية، تم التحقق من كل شيء ولم يتم العثور على أي تسريبات. لقد تم إجراء الفحوصات كلها.
مرشح المدخل مسدود； أو ربما يظهر سطح الزيت أحيانًا من فتحة الشفط، أي أن مستوى الزيت منخفض ； أو تحقق من ما إذا كان هناك فجوة كبيرة في دوار المضخة الرئيسية ； عندما يجب أن يخرج الزيت، يتم استنشاق الغاز بدلاً منه عند نقطة الدخول
لقد تم فحص مضخة الزيت الرئيسية، ومن الواضح أن هناك تآكلاً كبيراً في الروتور، كما أن سطح البرغي خشن، والفجوة بين أجزاء المضخة كبيرة. سأقوم بتغيير مضخة الزيت الرئيسية لمعرفة ما إذا كان ذلك سيحل المشكلة أم لا