هل تم تشغيل نظام الكبريتيك هذا؟ ؟
Thread Content
مصنع لإنتاج حمض الكبريتيك بطاقة 200 ألف طن في مقاطعة قويتشو، تم تشغيله في 30 يناير 2015. حاليًا، ضغط خرج المروحة هو 33 كيلوباسكال، وضغط خرج الغلاية هو 21 كيلوباسكال، أما ضغط خرج المرحلة الأولى فهو 9.9 كيلوباسكال. معدل الإنتاج 490 طنًا في اليوم فقط، ولا يكفي البخار لتلبية احتياجات المصنع بأكمله. سرعة دوران مروحة التوربين هي 4200 دورة في الدقيقة.
كان مقاومة الغلاية في 30 أكتوبر 3 كيلوباسكال فقط، وتم تنظيف قسم التحويل مرتين ببساطة، أما المروحة فهي تعمل حالياً في حالة اهتزاز
هل يتم تصنيع الحمض من خام البيريت؟ يجب تقديم البيانات والمعلومات المتعلقة بالوضع في الموقع بأكبر قدر ممكن من التفصيل، لتسهيل التواصل بين الجميع.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة chuanhengmpq في تاريخ 19-11-2015 الساعة 11:15، فيما يتعلق بإنتاج الحمض من الكبريت، والخطوات التي تأتي بعد عملية التكرير. البخار غير كافٍ، درجة حرارة فرن حرق الكبريت 1080 درجة مئوية، ودرجة حرارة المخرجات في الغلاية 365 درجة مئوية، والمقاومة عالية جداً. المروحة تعاني من الاهتزاز.
في اليوم الثلاثين كان الضغط 3 كيلو باسكال فقط، لذا تم إيقاف التشغيل لإصلاح مشكلة سقوط الخرسانة من الصمامات عالية الحرارة (وتم صب خرسانة جديدة)، وفي اليوم الحادي والثلاثين، عند بدء التشغيل مرة أخرى، كان الوضع كما هو
من المؤكد أنه مسدود، لكن لا أعرف ما الذي تسبب في ذلك. في اليوم الثلاثين كان الضغط 3 كيلو باسكال فقط، لذا تم إيقاف التشغيل لإصلاح مشكلة سقوط الخرسانة من الصمامات عالية الحرارة (وتم صب خرسانة جديدة)، وفي اليوم الحادي والثلاثين، عند بدء التشغيل مرة أخرى، كان الوضع كما هو
ما هو ضغط الخرج المصمم لمروحياتكم؟ هل الموقع أمام البرج الجاف أم خلفه؟ قد يكون أيضًا أن أنبوب الحماية المصنوع من الألومينا عند مدخل غلاية الحرارة الزائدة قد تشوه بسبب الحرارة العالية، كيف حال جهاز تصفية الكبريت السائل لديكم؟ أحيانًا، تتسبب الشوائب الموجودة في الكبريت في انسداد المرشحات وجزء من محفزات الفاناديوم الموجودة في أجهزة التحويل
ألقِ نظرة على مقاومة كل جهاز، وابحث عن سبب ذلك.
من المحتمل أن تكون أنابيب الغلاية مسدودة بشكل كبير، وعادةً ما يتراكم الكثير من الرواسب السوداء داخلها بعد استخدام الديزل خفيف التركيز لرفع درجة الحرارة. ويمكن بعد تسخين الغلاية ثم تبريدها، استخدام الهواء المضغوط لتنظيفها. . . . . . . حتى لا يؤثر ذلك على قيادة السيارة لاحقًا! ؟
هناك احتمالان لارتفاع مقاومة الغلاية: 1. عند تشغيل الغلاية في اليوم الـ31، يتم استخدام فوهة زيت وفوهة كبريت لرفع درجة الحرارة، ثم يتم إيقاف التشغيل وإزالة فوهة الزيت. 2. أثناء الأعمال الإنشائية، لم يتم إزالة العزل الحراري بالكامل، مما أدى إلى دخوله إلى أنابيب الحرارة وتسببه في الانسداد. مقاومة المحول تظل مشكلة مستمرة؛ فمنذ بدء التشغيل في عام 2010، لا يمكن استخدامه سوى نصف عام قبل أن ترتفع مقاومته، ويتم تأجيل الإصلاحات السنوية، ولا يزال السبب غير واضح.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة shen*rong2006 في تاريخ 2015-11-23 الساعة 11:06. هاها، تم إشعال الفرن في 30 يناير 2015؛ حاليًا، ضغط مخرج المروحة هو 33 كيلوباسكال، وضغط مخرج الغلاية هو 21 كيلوباسكال، أما ضغط مخرج القسم الأول فهو 9.9 كيلوباسكال. الضغوط في الغلاية والقسم الأول غير طبيعية. هل ارتفع هذا الضغط تدريجيًا، أم ارتفع فجأة بعد عملية الصيانة الكبرى؟ إذا كان الارتفاع قد حدث في فترة قصيرة، فيجب التفكير في وجود شوائب ميكانيكية، أما إذا كان الارتفاع تدريجيًا، فيجب التفكير في العوامل الخاصة بالعملية، مثل وجود أحماض أو رطوبة أو رماد كبريت في برج التجفيف وغيرها من الشوائب
إن كان مقاومة الغلاية والقسم الأول أعلى من 10 كيلوباسكال، فهذا يعتبر غير طبيعي. فحص أنابيب الغلاية والمحفزات المستخدمة في عملية التحويل، وكل ستة أشهر يجب فحص مقاومة عملية التحويل؛ كما يجب أخذ رماد الكبريت السائل في الاعتبار.
استهلاك تشغيل النظام مرتفع جدًا، والإنتاج منخفض
هل كان السبب أن السيارة لم تُوقف بشكل صحيح في المرة السابقة، مثل تأخر إغلاق فوهة رش الكبريت أو تشغيلها عن طريق الخطأ؟； أو ربما نقص الأكسجين أثناء القيادة تسبب في تكوّن كمية كبيرة من كبريت التكثيف، مما أدى إلى انسداد المراوح والغلايات
لا ينبغي أن يكون الأمر كذلك. يُشتبه أنه أثناء التعامل مع الصمامات عالية الحرارة، سقط لوح عازل داخلها واندفع إلى الغلاف الخزفي مسببًا انسدادًا. التحول في مستوى المقاومة يرتفع باستمرار على مدار سنوات، ولا يمكن الصمود أمامه لسنة واحدة فقط.
لتصحيح حالة الزيادة غير الطبيعية في المقاومة، يجب فحص الخطوات السابقة.
توقف وقم بالفحص؛ معدل المقاومة مرتفع جدًا، مما أدى إلى تلف الكاتاليزر. هناك مشكلة داخل النظام، يُنصح بفحصه من البداية إلى النهاية