مقياس مستوى السائل بفرق الضغط غير دقيق
Thread Content
عند التحريك والتوقف، يظهر مستوى السائل طبيعيًا، لكن عند دوران المحرك بسرعة عالية، يصبح مستوى السائل غير طبيعي ويظهر النظام DCS قراءات مرتفعة باستمرار. قام فنيو صيانة الأجهزة بتنظيف الأنابيب داخل جهاز قياس المستوى وكذلك أنابيب نقل الضغط، لكن القراءات المرتفعة استمرت. ما السبب الذي يؤدي إلى هذه الحالة؟ شكرًا لجميع الزملاء على آرائهم
يبدو أنه أثناء الخلط بسرعة عالية، تتطاير المواد نحو الجدران الجانبية، مما يؤدي إلى ارتفاع مستوى المواد عند تلك الجدران. يجب خفض مستوى السائل الساكن قبل الخلط.
تقوم شركتنا بإنتاج منتجات الليثيوم البوتيلي، ويتعين علينا إضافة كمية معينة من الزيت المعدني لذوبان الليثيوم المعدني. حاليًا، عندما لا يتم إضافة الليثيوم المعدني بعد، فإن الخليط يصبح سميكًا نتيجة الخلط السريع، مما يؤدي إلى قراءات مرتفعة. يقول صاحب المشروع إن خفض مستوى السائل أثناء التركيز قد يؤثر على توزيع المكونات. نحن نستخدم خطين للإنتاج، ولا توجد مشكلة من هذا النوع في أحد الخطين
أولاً، هل الخزان صغير الحجم؟ ثانياً، هل مستوى التحكم في مستوى السائل منخفض جداً؟ ثالثاً، هل فلانجة مستوى السائل تقع بشكل مباشر أمام شفرات المروحة؟
أمم، العلبة ليست كبيرة، لم نواجه هذه المشكلة من قبل، يكفي فقط تنظيفها، أما الخط الآخر فهو طبيعي تمامًا
مُرسل فرق الضغط، حيث يتم إدخال الطرف ذو الضغط العالي من خلال أنبوب داخلي إلى الأسفل، وذلك لأن الخزان مصنوع من ليثيوم المعادن المتفرقة
لا يمكن استخدام الخلاط، فعند الخلط يوجد قوة تركيزية معينة، وهذا بالتأكيد سيؤثر على القياسات
نعم، التحريك يؤثر بالفعل على مستوى السائل، لقد لاحظت ذلك، كما أن لدينا أجهزة قياس فرق الضغط لقياس مستوى السائل
أمم، قسم DCS قام بتحديد حدود للتقارير المبالغ فيها بناءً على بيانات الإنتاج، ولم يكن هناك مثل هذا الوضع من قبل، كما أن الخط الآخر لا يعاني من هذه المشكلة أيضًا
يمكنني فهم ذلك، لم يحدث مثل هذا الأمر منذ سنوات عديدة في عملية الإنتاج، كل ما يحتاجه الأمر هو التخلص من العوائق، والآن حتى محاولات التخلص من تلك العوائق لا تجدي نفعًا
عند التحريك، تحدث تقلبات في مستوى السائل، مما يؤثر على دقة القياس
أمم، التقلبات كبيرة جداً، دائماً ما يتم الإبلاغ عن أرقام مرتفعة، لم تكن هناك مثل هذه الحالة من قبل
لا توجد مشكلة في القياس أثناء السكون، ولكن بمجرد أن يبدأ المحرك في الدوران بسرعة عالية، تحدث تقلبات كبيرة في مستوى السائل، حيث يزداد مستوى السائل تدريجيًا من وسط الخزان إلى جانبيه (عادةً ما يكون المحرك في وسط الخزان)، مما يشكل سطحًا مقعرًا. وفي هذه الحالة، يكون تأثير القوة الطاردة المركزية على جدران الخزان كبيرًا، وبنفس مستوى السائل، يزداد الضغط على الجانب ذو الضغط العالي في جهاز قياس الفرق في الضغط بشكل كبير مقارنة بحالة السكون، مما يؤدي إلى إصدار إنذار بارتفاع مستوى السائل في نظام DCS. في مثل هذه الظروف، يبدو لي من غير المنطقي استخدام مُرسلات فرق الضغط لقياس مستوى السائل. (أو يتم اعتماد مستوى السائل المقاس قبل تشغيل المحرك، بينما يتم تجاهل قيمة مستوى السائل المقاسة بعد تشغيل المحرك). يمكنك إجراء هذا الفحص الشرطي داخل البرنامج، وبذلك تتجنب التنبيهات الخاطئة المتعلقة بارتفاع مستوى السائل. هل يجب تشغيل المحرك المخفق طوال الوقت؟ )
أمم، يظل المحرك يعمل باستمرار، والغرض من هذا الوعاء هو تفتيت معدن الليثيوم
إذا سمحت الظروف، يمكن استخدام جهاز قياس مستوى مختلف أو طريقة تركيب مختلفة
الدوران العمودي: هناك خلاط واحد فقط، بسرعة دوران عالية تبلغ 3000 دورة في الدقيقة