استفسار بخصوص زيت التوصيل الحراري! عاجل
Thread Content
أيها المعلمون، زيت التوصيل الحراري لا يتدفق داخل أنبوب معين! هل هناك خطر من درجة حرارة مرتفعة تصل إلى أربعمائة درجة على المدى الطويل؟
يؤدي عدم تدفق زيت التوصيل في درجات حرارة عالية لفترات طويلة إلى تكوّن الرواسب على الجدران الداخلية للأنابيب، وبعد تكوّن هذه الرواسب، يصبح من السهل جدًا انسداد الأنابيب أو المرشحات، كما أنه مع مرور الوقت، يؤدي ذلك إلى تضييق أنابيب نقل الزيت الساخن، مما يؤثر على عملية نقل الزيت الساخن!
داخل أنبوب مغلق! لا يتدفق! هل يمكن أن يكون هناك خطر عند 400 درجة؟
أنا لا أعرف نوع زيت التوصيل الحراري الذي تستخدمونه، لكن في العادة لا يجوز أن تتجاوز درجة حرارة زيت التوصيل الحراري 350 درجة مئوية
بالنسبة لزيت التوصيل الحراري العادي، فإن درجة حرارته تصل دائمًا إلى ثلاثمائة درجة. أما بالنسبة لأجزاء معينة من الأنابيب، فيتم تسخين الملح المنصهر فيها مسبقًا، وبعد اكتمال عملية التسخين، يتم إغلاق تلك الأجزاء من الأنابيب. وفي هذه الأجزاء المغلقة، يرتفع درجة حرارة زيت التوصيل الحراري تدريجيًا إلى 400 درجة، وذلك على مدى فترة طويلة، أي عدة أشهر
عادةً، يحتاج الملح المنصهر إلى زيت توصيل حراري متخصص، ويمكن السيطرة على درجة الحرارة أثناء التشغيل عند حوالي 500 درجة مئوية. لا يُنصح باستخدام زيوت التوصيل الحراري العادية عند درجات حرارة تصل إلى 400 درجة مئوية، كما لا يُفضل تركها داخل الأنابيب لفترات طويلة.
لا يزال هناك خطر، ففي درجات الحرارة المرتفعة هذه، حدثت العديد من الحرائق في البلاد بسبب زيت التوصيل الحراري. لا يحدث حريق في الأنابيب المغلقة، لكن من المؤكد أنها ستترسب عليها الرواسب، بل وقد تنسد تمامًا.
طالما لم يتجاوز النقطة المغلية ولم يتبخر، فلن تنشأ حالة ضغط زائد، ولن تكون هناك مشكلة، لكن سيحدث تكون للكتل، مما يؤدي إلى انسداد الأنابيب
عادةً لا تتجاوز درجة حرارة استخدام زيت التوصيل الحراري 350°م، كما يزداد مؤشر الحموضة وكمية الفحم المتبقي مع ارتفاع درجة الحرارة. كما يحدث تفكك حراري بسهولة، مما يؤدي إلى تراكم الكربون على الجدران الداخلية للأنابيب والمعدات، ويؤثر ذلك على كفاءة نقل الحرارة، ويسرع من تلف زيت التوصيل الحراري. كما يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة بعض أجزاء الأنابيب، مما يؤدي إلى تلف المعدات ويشكل خطرًا على سلامة الأشخاص.
يجب عليك أن تطلب من الشخص المسؤول في الشركة التأكد من ذلك، فهم في النهاية هم الأكثر معرفة به
أين يقع هذا الجزء منك؟ هل في الطرف أم في الأنبوب العامل؟ إذا كان الأمر في أنابيب قيد التشغيل، فهذا خطير للغاية؛ فقد لا يتم إغلاقها بشكل كامل، ولكن مع مرور الوقت سيحدث أحد هذين السيناريوهين: 1. أن يقوم الزيت الحراري الذي يتدفق داخل النظام بفتحها، وبذلك يعود كل شيء إلى طبيعته ； 2. مع مرور الوقت، يتسبب ذلك في انسداد الأنابيب، وهو أمر قد يكون قاتلاً ； أسرع وابحث عن طريقة لفتح هذا الجزء! ؟ ؟
أولاً، يجب معرفة نوع زيت التوصيل الحراري الذي تستخدمه
إذا كان محبوسًا داخل أنابيب، فإن الضغط داخله يكون أقل من ضغط الهواء، مما يخلق فراغًا. وفي هذه الحالة، ينخفض نقطة الغليان، لذا يجب الانتباه جيدًا إلى التغيرات في درجة الحرارة؛ فعندما تصل درجة الحرارة إلى نقطة الغليان المطلوبة، سيحدث تفكك للزيت، وهو أمر مزعج. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، فقم بملء هذا الأنبوب بالضغط، وأضف ميزان حرارة لقياس درجة الحرارة. هناك الكثير من حوادث زيت التوصيل الحراري، يجب توخي الحذر.
منذ متى وأنتم تستخدمون زيت التوصيل الحراري؟ وفقًا لخبرتي، في درجة حرارة 400 درجة مئوية، لا يمكن استخدام زيت التوصيل الحراري لفترة طويلة
لا يوجد أي خطر في الأنظمة المغلقة، أما في حالة العمل لفترات طويلة عند درجة 400، فإن ذلك يؤدي إلى تكون الرواسب التي تسد الأنابيب. وإذا كان هذا الجزء صغيرًا، فيمكن استبداله مباشرةً لاحقًا، أما إذا تم الانسداد بشكل كامل، فلا يمكن لأي مادة تنظيف أن تزيل تلك الرواسب. إذا كان الطول كبيرًا، فسيكون من الصعب تنظيفه لاحقًا، كما سترتفع التكاليف بشكل نسبي. في الوقت الحالي، أعلى درجة حرارة يمكن لزيوت التوصيل الحراري المستخدمة محليًا وخارجيًا الوصول إليها هي 400 درجة مئوية في الحالة الغازية، لكن هذا النوع من الزيوت يتطلب شروطًا صارمة من النظام، كما أن أداءه غير مستقر، ولذلك فهو نادرًا ما يُستخدم. عادةً ما يكون ذلك هيدروجينات البيفينين بدرجة 350 درجة، أما أنواع البيفينين المستخدمة في الحالة الغازية فهي نادرة جداً.
كيف يمكن الحصول على درجة حرارة 400 درجة بدون تدفق؟ أليس التسخين الخارجي عند درجة أربعمائة درجة لفترة طويلة يشكل مشكلة؟ تفقد بعناية المواصفات المتعلقة بدرجة حرارة زيت التوصيل! سيكون هناك خطر!