الفرق بين الديزل الحيوي والديزل العادي

Thread Content

تعريف الديزل الحيوي والديزل العادي: الديزل الحيوي هو وقود ديزل قابل لإعادة التدوير، يُنتج عن طريق عملية تبادل الإسترات باستخدام زيوت النباتات المستخدمة في إنتاج الزيوت، مثل النباتات الزيتية والطحالب المائية، بالإضافة إلى الزيوت الحيوانية وزيوت النفايات الغذائية، ويمكن استخدامه كبديل للديزل البترولي. إنه إستر ألكيلي أحادي لأحماض دهنية ذات سلاسل طويلة، يتم الحصول عليه باستخدام تقنيات مثل التحلل الحراري للكتلة الحيوية. الديزل الحيوي في حد ذاته عبارة عن خليط من مركبات عضوية معقدة ذات محتوى عالٍ جداً من الأكسجين. الديزل: يُعرف أيضًا باسم الزيت المتبقي، وهو منتج نفطي يتكون بعد تكرير النفط. إنه مكون من خليط من مركبات الهيدروكربون المختلفة. مكوناته الرئيسية هي الهيدروكربونات الألكانية أو الأروماتية التي تحتوي على ما بين 9 إلى 18 ذرة كربون. تقع خصائصه الكيميائية والفيزيائية بين خصائص البنزين والزيت الثقيل، حيث يتراوح نقطة الغليان بين 170 درجة مئوية و390 درجة مئوية، أما الكثافة فهي تتراوح بين 0.82 و0.845 كجم/لتر. 2. التمييز الرئيسي في تصنيف الطاقة: قيمة الطاقة الحرارية للديزل العادي هي 35.5 ميجا جول/لتر، بينما تبلغ قيمة الأوكتان له 50 (وفقًا للمعايير) ； قيمة الطاقة الحرارية للديزل الحيوي تتراوح بين 32.4 و36.7 ميجا جول/لتر، أما قيمة الأوكتان فهي تتراوح بين 5 و70. على الرغم من أن قيمة الطاقة الحرارية للديزل الحيوي أقل قليلاً، إلا أن قيمة الأوكتان الخاصة به مرتفعة، كما أن مكونات الديزل الحيوي تحتوي على الأكسجين، مما يسمح باحتراق أكثر كفاءة عند خلطه مع الديزل التقليدي، وبالتالي يتم الحصول على أداء جيد في استخدام الطاقة، ويمكن الاستفادة من أقصى قدرة للديزل، بالإضافة إلى خصائص ممتازة في التعامل مع الأحمال الزائدة. تلوث البيئة: مقارنةً بالديزل التقليدي، فإن انبعاثات المركبات العضوية السامة في عوادم السيارات التي تستخدم الديزل الحيوي تبلغ 10% فقط، كما أن انبعاثات الجسيمات تبلغ 20% فقط. ويمكن تقليل انبعاثات أول أكسيد الكربون بنسبة 95% عند استخدام المحفزات، ولا توجد انبعاثات لمواد سامة مثل ثاني أكسيد الكبريت والرصاص. الخصائص: خصائص الديزل الحيوي مشابهة جدًا لخصائص الديزل العادي. على سبيل المثال، تكون اللزوجة الحركية للديزل العادي بين 3 و8، بينما تكون للديزل الحيوي بين 5 و10. يمكن استخدامه بمفرده أو مختلطًا مع الديزل بأي نسبة، دون الحاجة إلى إجراء أي تعديلات على المحرك أو أنظمة التزود بالوقود. باستثناء أن القوة المتولدة عند استخدامه بمفرده قد تكون أقل قليلاً، فإن الاستخدام بنسبة تقل عن 50% لا يختلف عن استخدام الديزل العادي من حيث الأداء. أما من ناحية الآثار السلبية، فلا يوجد أي تأثير سلبي على المحرك أو أنظمة التزود بالوقود، كما أن الفوهات لا تتراكم عليها الرواسب، ولا تتراكم رواسب في غرفة الاحتراق. لديه خصائص تشحيم ممتازة، مما يقلل من معدل تآكل مضخة الوقود وجسم المحرك والوصلات. السلامة: نظرًا لنقطة الاشتعال المرتفعة لزيت الديزل الحيوي، فهو لا يُعتبر من المواد الخطرة، مما يجعل تخزينه ونقله واستخدامه أكثر أمانًا. مقارنةً بالديزل التقليدي، يتمتع الديزل الحيوي بخصائص لا مثيل لها، ومن بينها: 3. هل يمكن استخدام الديزل الحيوي كوقود منفرد؟ ووفقًا لما علمه المحرر، فإن الديزل الحيوي في البلاد يتم خلطه بنسبة معينة مع الديزل البتروكيماوي، ويمكن لهذه الطريقة أن تقلل من استهلاك الوقود وتحسّن الأداء، كما تقلل من تلوث الغازات الناتجة عن المحركات. تجعل الخصائص الممتازة لزيت الديزل الحيوي مؤشرات انبعاثات الغازات الناتجة عن محركات التي تستخدم هذا الزيت مطابقة ليس فقط لمعايير أوروبا II الحالية، بل أيضًا للمعايير الأكثر صرامة وهي معايير أوروبا III التي سيتم تطبيقها قريبًا في أوروبا. وعلاوة على ذلك، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن حرق الديزل الحيوي أقل بكثير من كمية ثاني أكسيد الكربون التي تمتصها هذه النباتات أثناء نموها، وبالتالي يتم التخفيف من مشكلة الاحتباس الحراري الناتجة عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهي مشكلة بيئية خطيرة تؤثر سلبًا على البشرية. باختصار، إذا تم استخدام الديزل الحيوي كوقود لمحركات الديزل مباشرةً، فإن ذلك يحمل بعض العيوب؛ حيث يؤثر على أداء المحرك، وذلك لأن الديزل الحيوي يتمتع بكثافة وتوتر سطحي أعلى من الديزل العادي، كما أن تركيبه الكيميائي أثقل وأضيق، بالإضافة إلى ارتفاع درجة تبخره، وخاصة أن لزوجته أعلى من لزوجة الديزل العادي. تتراوح لزوجة الديزل الحيوي عادةً بين 3.5 و5.0 مم²/ثانية، وهو ما يعادل زيادة تقدر بنسبة 15% إلى 75% مقارنةً بلزوجة الديزل العادي التي تتراوح بين 2.0 و3.5 مم²/ثانية. وبالتالي، عند ترطيب فوهة الوقود، ستتكون قطرات صغيرة أكبر حجمًا، مما يؤدي إلى تدهور عملية الترطيب. لذلك، فإن استخدام الديزل الحيوي يؤدي إلى احتمالية حدوث احتراق غير كامل بشكل أكبر. ويُنصح حاليًا باستخدامه مختلطًا مع الديزل البتروكيماوي، لكن مع تطور التكنولوجيا، ليس من المستحيل في المستقبل تحقيق احتراق كامل للديزل الحيوي.