أعطال إصدار الضوضاء في ناقلات الأحزمة وطرق معالجتها

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة ztj1118 في تاريخ 2015-11-20 الساعة 11:52. يجب أن يكون صوت التشغيل الطبيعي منتظمًا ومستقرًا، وإذا سُمعت أصوات غير طبيعية من حين لآخر، فعليك الانتباه إلى احتمال حدوث عطل، وفي هذه الحالة يجب تحديد مصدر الضوضاء وإصلاح الجهاز. فيما يلي، سيشرح لكم محررو شركة شانغهاي يويين أسباب الضوضاء الناتجة عن نقل البضائع بواسطة الأحزمة والإجراءات اللازمة لمعالجتها: 1. قد ينتج الضوضاء اختلاف في نوع المحامل؛ فعندما يحدث ضوضاء بين المحرك ومحور عجلة الفرامل، فإن تردد الضوضاء يكون مساويًا لتردد دوران المحرك نفسه. هذا يدل على أن هناك عدم فرق في التردد بين الاثنين، وعند إصدار الضوضاء، يجب علينا تعديل الموقع النسبي لجهاز التخفيض، لتجنب كسره. 2. يرتبط ظهور الضوضاء بانحراف الأسطوانات الداعمة؛ فأثناء عمل هذه الأسطوانات، قد تظهر بعض الأصوات غير المفهومة، كما أن ناقل الأحزمة يصدر اهتزازات أيضًا. أما بالنسبة للبكرات المستخدمة في العودة، فهي تتمتع بطول معين، كما أن لها وزنًا، ومستوى الضوضاء الناتج عنها أعلى بكثير من البكرات السابقة. يوجد سببان رئيسيان لذلك: أولاً، إنه أنبوب فولاذي بدون فجوات، مما يسمح بحدوث قوة طرد مركزي كبيرة. ثانيًا، عند معالجة محامله، كان الثقب المركزي مائلاً قليلاً إلى الخارج، وهو ما يدل على أن القوة الطاردة المركزية كانت مرتفعة جدًا. إذا كان هناك مشكلة في المحامل ولا يزال هناك ضوضاء، فيمكننا الاستمرار في استخدامها. ٣. تحسين شامل للضوضاء الناتجة عن الأسطوانات وأسطوانات الدفع؛ فإذا تم تحسين ضوضاء الأسطوانات، ستكون منخفضة جداً، كما أن الضوضاء تكون منخفضة عند تغيير اتجاه دوران أسطوانات الدفع. أما الضوضاء غير المفسرة، فهي ناتجة عن تلف المحامل، ويجب استبدال المحامل في هذه الحالة. في الجزء العلوي من المحور، وبسبب وجود زوايا دائرية للانتقال، يكون من السهل حدوث تلف ناتج عن التعب. إذا كان النصف القطري صغيرًا جدًا في فترة زمنية قصيرة نسبيًا، فإن ذلك سيؤدي إلى تلف محور عجلة التخفيض، وهو أمر لا يفيد محور الدفع على الإطلاق. عند حدوث ذلك، يجب علينا استبدال جزء التعديل في الوقت المناسب. وبالإضافة إلى ذلك، فإن محور السرعة العالية يختلف قليلاً. سيقوم هذا الجهاز بتقليل زيادة الإجهاد الشعاعي على محور الإدخال وكذلك انحراف محور صندوق التروس السريع، وبالتالي سيزيد من درجة انحناء المحور. وفي حالة العمل لفترات طويلة، فإن كسر المحور أمر طبيعي. يجب علينا الحفاظ على مواقع الاتصال بين الأجزاء المختلفة وضبطها بعناية، وذلك للتأكد من ألا يحدث كسر في محور المحرك في الظروف العادية. ويرتبط ذلك ارتباطًا كبيرًا بنوع المادة المستخدمة؛ فإذا كان تركيز الضغط على قطر محور المحرك منخفضًا، فلن يحدث كسر فيه.