درجة حرارة خزان زيت محطة زيت مجموعة التكثيف

الطريقة: 1. التحقق من أن مبرد الزيت عند مخرج مضخة الزيت يعمل بشكل صحيح (مثل التأكد من أن صمامات دخول وخروج الماء المستخدم في التبريد مفتوحة تمامًا، وأن ضغط الماء المستخدم في التبريد ليس منخفضًا). 2. إعادة حساب إعدادات مبرد الزيت عند مخرج مضخة الزيت، وزيادة قدرته على التبريد. 3. النظر في احتمال وجود مشكلة في نظام الزيت في الآلة، والحاجة إلى دعم فني من الشركة المصنعة.

يمكن استخدام غاز جاف للحفاظ على ضغط إيجابي في خزان الوقود، مما يسمح بطرد دخان الزيت بسرعة! أشك في أن خزان الوقود الخاص بك مساحة مغلقة

ماء التبريد، بالإضافة إلى رفع ضغط الزيت ضمن نطاق معين

٧٠ درجة، كم درجة وسادات المحور؟ ما هو تأثير مبرد الزيت؟

يمكن لنظام تبريد الوقود المستقل أن يخفض درجة حرارة وقود الخزان.

1. تحقق من معايير تصميم خزان الزيت لتحديد ما إذا كانت المشكلة ناتجة عن خلل في التصميم (وهو أمر غير متوقع عادةً) أم عن مشكلة في الجهاز، وكما ذكر صاحب المنشور، فإن درجة حرارة الزيت عادةً لا تتجاوز 50 درجة مئوية (في ضاغط الهواء لدينا، درجة حرارة الزيت في الخزان أقل من 60 درجة، ودرجة حرارة الماء الخارج من مبرد الزيت أقل من 50 درجة).
2. يجب أن يكون هناك مروحة لسحب الهواء الضار من خزان الزيت، فتحقق من أن حالة عملها طبيعية.
3. تحقق من نظام تبريد الزيت، بما في ذلك درجة حرارة الماء المستخدم في التبريد وضغطه وتدفقه، وتأكد من عدم وجود انسداد في أنابيب المبادل الحراري (التي يمر بها عادةً الماء المستخدم في التبريد)

عندما تصل درجة حرارة خزان الوقود إلى 70، فإن ذلك ليس مشكلة يمكن حلها بواسطة جهاز تبريد الوقود. يجب التحقق من أن درجة حرارة محامل محرك الضخ طبيعية، وأن عملية إعادة الوقود تسير بشكل طبيعي

يظل خزان الوقود تحت ضغط سلبي خفيف، ويتم طرد دخان الزيت عبر مروحة الضباب الزيتي

لا توجد مشكلة في درجة حرارة الزيت، حيث يتم التحكم فيها عند 45 درجة مئوية عبر مبرد الزيت وصمام التخفيف.

يمكن تحسين الضغط إلى حد ما عن طريق استخدام صمام PCV الذاتي، لكن ذلك لن يقلل من درجة حرارة الزيت المعاد إلى الخزان كثيرًا

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “مغلق العينين” في تاريخ 23-11-2015 الساعة 14:51، حيث تتراوح درجات حرارة وسائد المحامل بين 60 و90 درجة مئوية، كما يمكن التحكم في درجة حرارة الزيت عند 45 درجة مئوية، مما يدل على أن مبرد الزيت لا يوجد به أي مشكلة

هل هذه طريقة مناسبة، سواء يتم تطبيقها على خط إعادة الزيت أم يتم توصيلها بشكل منفصل من صندوق الزيت؟

١. تحقق من معايير تصميم خزان الزيت لتحديد ما إذا كانت المشكلة ناتجة عن خطأ في التصميم (وهو أمر غير متوقع عادةً) أم مشكلة في المعدات، وكما ذكر صاحب الموضوع، فإن درجة الحرارة عادةً لا تتجاوز 50 درجة مئوية (في ضاغط الهواء لدينا، درجة حرارة الزيت في الخزان أقل من 60، ودرجة حرارة المخرجات من مبرد الزيت أقل من 50). وعلى الرغم من أن صندوق البريد والوحدة الميكانيكية من تصميم شركتين مختلفتين، إلا أنهما خضعا لفحص الشركة المصنعة للوحدة الميكانيكية، حيث تبلغ درجة حرارة المخرجات من مبرد الزيت 45 درجة مئوية. ٢. يجب أن يكون في خزان الوقود مرشح لإزالة الدخان، يرجى التحقق من أنه يعمل بشكل طبيعي. يجب أن يحافظ على ضغط سلبي خفيف داخل الخزان، حوالي -15 ميجابار. ما هو الضغط السلبي لديكم؟ ٣. فحص نظام تبريد الزيت، ويشمل ذلك التحقق من أن درجة حرارة الماء المستخدم في التبريد، بالإضافة إلى الضغط ومعدل التدفق، كلها في الحدود الطبيعية. كما يجب التأكد من عدم وجود انسدادات في أنابيب المبادل الحراري (التي يمر بها الماء المستخدم في التبريد). درجة حرارة الزيت يجب أن تكون ٤٥ درجة مئوية، ويجب أن يتم الحفاظ عليها في هذا النطاق

تتراوح درجة حرارة وسادات المحور بين 60 و90 درجة مئوية، ولا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في عملية إعادة تدوير الزيت. كما يتم الحفاظ على ضغط سلبي خفيف داخل خزان الزيت، وقد تم تصميم أنابيب إعادة تدوير الزيت بحيث يكون هناك هامش أمان كافٍ.

النوع الخاص بك الذي فيه مروحة هو ما ذكرته، وهناك نوع آخر بدون مروحة!

يتم طرد دخان الزيت الموجود في خزان الزيت باستمرار عبر المراوح، مما يساعد على الحفاظ على ضغط سلبي خفيف، وهو أمر مفيد لعودة الزيت إلى صناديق محامل الآلة. عادةً، لا حاجة إلى تزويد منطقة الختم بغاز ختم، ولا يوجد مشكلة في ذلك. في غياب المراوح، يصبح ختم الغاز الجاف للوحدة أمرًا بالغ الأهمية.

هل هو -15 ميجا باسكال؟ هذا كبير جدًا أيضًا

إذا كانت درجة حرارة المحامل طبيعية، وكانت درجة حرارة الزيت عند مخرج جهاز التبريد ضمن النطاق المقبول، فهذا يعني أن هناك لا مشكلة في المحامل ولا في جهاز التبريد. وفي الظروف الطبيعية، لا ينبغي أن تكون هناك مشكلة في درجة حرارة الزيت في خزان الزيت أيضًا. والآن، بما أن درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، فهل يمكن التحقق من أن جهاز تسخين الزيت يعمل باستمرار؟ كما يُنصح بفحص أجهزة القياس للتأكد من عدم وجود أي مشاكل فيها. سؤال آخر: هل هذه الظاهرة موجودة منذ البداية، أم أنها ظهرت مؤخرًا فقط؟ هل يمكن أن يكون كمية زيت التشحيم في خزان الوقود قليلة جدًا؟ عادةً، يحتاج مضخة الهواء الطاردة المركزية إلى كمية زيت لا تقل عن 3 دقائق من العمل.

هل يمكنك تزويدي برسم تخطيطي لنظام الزيت الخاص بك؟ ما هو درجة حرارة زيت التشحيم المستخدم، بالدرجات المئوية؟ كانت درجة الحرارة المثالية لخزان الزيت في الحالات التي واجهتها سابقًا 64 درجة مئوية℃

-15mbar. . . . . .