【سؤال يومي】 11.22 سؤال اختياري: ماذا لو كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا؟

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات المخرجة

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة (C)

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة (أ)، تقلبات دورية (ب)، انخفاض شديد في درجة الحرارة (ج)، ارتفاع شديد في درجة الحرارة (د)، من الصعب تحديد ذلك

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط (أ: درجة حرارة عالية، ب: تقلبات دورية، ج: منخفضة جدًا، د: من الصعب تحديدها). أسباب ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط تشمل: ارتفاع درجة حرارة الغازات الداخلة إلى الضاغط، وارتفاع درجة حرارة المحرك، وارتفاع نسبة الضغط، وارتفاع ضغط التكثيف، بالإضافة إلى اختيار مادة التبريد غير المناسبة. 1. درجة حرارة الهواء العائد مرتفعة؛ تُقاس درجة حرارة الهواء العائد بالنسبة لدرجة حرارة التبخر. لمنع عودة السائل، يُطلب عادةً وجود فرق حراري في درجة حرارة الغاز العائد يبلغ 20 درجة مئوية. إذا لم يتم عزل مسار أنابيب العودة بشكل جيد، فإن درجة الحرارة الزائدة ستتجاوز 20 درجة مئوية بكثير. كلما ارتفعت درجة حرارة الهواء العائد، ارتفعت درجة حرارة الهواء الداخل إلى الأسطوانة ودرجة حرارة الغازات الخارجة منها. مع كل ارتفاع بدرجة حرارة الهواء العائد بمقدار 1 درجة مئوية، ترتفع درجة حرارة الغازات المنبعثة بمقدار 1 إلى 1.3 درجة مئوية. 2. التسخين بواسطة المحرك: في أجهزة الضغط من نوع تبريد الهواء العائد، يتم تسخين بخار المبرد أثناء مروره عبر تجويف المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الهواء الذي يتم سحبه إلى داخل الأسطوانات مرة أخرى. يتأثر مستوى التسخين في المحرك بالقدرة والكفاءة، بينما يرتبط استهلاك الطاقة ارتباطًا وثيقًا بالسعة، وكفاءة الحجم، وظروف التشغيل، ومقاومة الاحتكاك وغيرها. مكبس نصف مغلق من نوع التبريد بالتهوية، حيث يكون مستوى ارتفاع درجة حرارة المبرد داخل تجويف المحرك في حدود 15 إلى 45 درجة مئوية. في المكائن الضاغطة ذات التبريد الهوائي، لا يمر ماء التبريد عبر الملفات، وبالتالي لا توجد مشكلة في تسخين المحرك. ٣. نسبة الضغط المرتفعة: تتأثر درجة حرارة الغازات الناتجة عن عملية الاحتراق بشكل كبير بنسبة الضغط؛ فكلما زادت نسبة الضغط، ارتفعت درجة حرارة الغازات الناتجة. يمكن لخفض نسبة الضغط أن يقلل بشكل كبير من درجة حرارة الغازات المنبعثة، وتشمل الطرق المستخدمة لذلك رفع ضغط الهواء الداخل إلى المحرك وخفض ضغط الغازات الخارجة منه. يتحدد ضغط الشفط بواسطة ضغط التبخر ومقاومة مسار أنابيب الشفط. يمكن لرفع درجة حرارة التبخر أن يزيد بشكل فعال من ضغط الهواء الداخل، مما يقلل بسرعة من نسبة الضغط، وبالتالي يخفض درجة حرارة الغازات الخارجة. يعتقد بعض المستخدمين بشكل خاطئ أن كلما كانت درجة الغليان أقل، كانت سرعة التبريد أسرع، وهذه الفكرة في الواقع تحتوي على العديد من المشاكل. على الرغم من أن خفض درجة حرارة التبخر يمكن أن يزيد من فرق درجات الحرارة في عملية التبريد، إلا أن قدرة الضاغط على تبريد الهواء تقل، ولذلك لا يكون معدل التبريد سريعًا بالضرورة. علاوة على ذلك، كلما انخفضت درجة حرارة التبخر، قل معامل التبريد، بينما يزداد الحمل، ويطول وقت التشغيل، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الطاقة. يمكن أيضًا زيادة ضغط الهواء العائد عن طريق تقليل مقاومة مسارات الهواء العائد، وتشمل الطرق المحددة استبدال مرشحات الهواء العائد التي تكون متسخة أو مسدودة في الوقت المناسب، بالإضافة إلى تقليل طول أنابيب التبخر ومسارات الهواء العائد قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك، يعد نقص مادة التبريد أحد العوامل التي تؤدي إلى انخفاض ضغط السحب. يجب تعويض غاز التبريد فور حدوث تسرب فيه. أظهرت التجارب أن رفع ضغط الشفط لخفض درجة حرارة الغازات المنبعثة هو أسلوب أبسط وأكثر فعالية من الطرق الأخرى. السبب الرئيسي لارتفاع ضغط العادم هو ارتفاع ضغط التكثيف. يمكن أن يؤدي نقص مساحة التبريد في الكوندنسر، أو تراكم الرواسب، أو قلة كمية الهواء أو الماء المستخدم في التبريد، أو ارتفاع درجة حرارة الماء أو الهواء المستخدم في التبريد، إلى ارتفاع ضغط التكثيف. من المهم جدًا اختيار مساحة تكثيف مناسبة والحفاظ على تدفق كافٍ لوسط التبريد. في درجات الحرارة المرتفعة، يكون معدل الضغط أثناء تشغيل مضخات التكييف منخفضًا، وعند استخدامها في عمليات التبريد يرتفع معدل الضغط بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة، ولا يكون التبريد كافيًا، وهو ما يسبب الاحتراق الزائد. يجب تجنب الاستخدام المفرط للضاغط، والعمل على جعله يعمل بأقل نسبة ضغط ممكنة. في بعض الأنظمة ذات درجات الحرارة المنخفضة، يُعد التسخين الزائد السبب الرئيسي لأعطال الضواغط. ٤. المضاد للتمدد وخلط الغازات: بعد بدء مرحلة استيعاب الهواء، يحدث عملية مضادة للتمدد لدى الغازات ذات الضغط العالي المتبقية في فراغ الأسطوانة. بعد عملية مكافحة التمدد، يعود ضغط الغاز إلى ضغط الشفط، والطاقة المستخدمة لضغط هذا الجزء من الغاز تضيع أثناء عملية مكافحة التمدد. كلما كان الفجوة أصغر، قل استهلاك الطاقة الناتج عن التمدد العكسي من ناحية، وزادت كمية الهواء المستخدم في عملية الضغط من ناحية أخرى، وبالتالي يزداد معامل كفاءة الضاغط. خلال عملية الانكماش العكسي، يتلامس الغاز مع الأسطح ذات درجة الحرارة العالية الموجودة على صفيحة الصمام وقمة المكبس وقمة الأسطوانة، فيمتص حرارة منها، ولذلك لا تنخفض درجة حرارة الغاز عند انتهاء عملية الانكماش العكسي إلى درجة حرارة الغاز عند عملية الشفط. بعد انتهاء عملية مكافحة التمدد، يبدأ في الواقع عملية الشهيق. عند دخول الغاز إلى الأسطوانة، يختلط من ناحية مع الغازات المتمددة بالعكس، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة ； من ناحية أخرى، يمتص الغاز المختلط الحرارة من السطح ويرتفع تركيزه الحراري. لذلك، فإن درجة حرارة الغاز في بداية عملية الضغط أعلى من درجة حرارة الغاز عند عملية الشفط. لكن نظرًا لأن عمليتي مكافحة التمدد والشفط تكونان قصيرتين جدًا، فإن الارتفاع الفعلي في درجة الحرارة يكون محدودًا للغاية، وعادةً ما يكون أقل من 5 درجات مئوية. يحدث التمدد العكسي بسبب الفجوات الموجودة في الأسطوانة، وهو عيب لا يمكن تجنبه في أجهزة الضغط التقليدية ذات المكبس. إذا لم يتم تصريف الغاز من فتحات التهوية في لوحة الصمام، فسيحدث انكماش عكسي. صفيحات صمام التفريغ ذات الشكل القرصي لدى شركة تويوتا كوربوريشن فريدة من نوعها، حيث تستطيع القضاء على الفجوات الموجودة في فتحات التفريغ وتجنب تراكم الغازات، مما يساعد في السيطرة الكاملة على ظاهرة الانكماش العكسي. منذ اختراعه، ظل مضخات الصمامات القرصية تحتفظ بأعلى معدلات كفاءة. 5. درجة الارتفاع في درجة الحرارة أثناء الضغط ونوع المبرد: تختلف الخصائص الفيزيائية الحرارية لمبردات مختلفة، وبالتالي فإن مقدار ارتفاع درجة حرارة الغاز الناتج عن نفس عملية الضغط يختلف من مبرد لآخر. لذلك، يجب اختيار مواد التبريد المناسبة حسب درجات حرارة التبريد المختلفة. توضح الرسومات من 1 إلى 3 قيمة ارتفاع درجة الحرارة الناتج عن الضغط العزلي لمواد التبريد المختلفة، عند درجة حرارة التكثيف 50 درجة مئوية ودرجة الحرارة الزائدة للهواء العائد 20 درجة مئوية. مع الأخذ في الاعتبار درجة الحرارة الزائدة للهواء الخارج عند 20 درجة مئوية، وتسخين المحرك عند 30 درجة مئوية، فإن درجة حرارة الغازات الخارجة ستتجاوز 150 درجة مئوية، مما يتطلب تبريدًا إضافيًا. بالنسبة للأجهزة التي درجة تبخرها أعلى من 0 درجة مئوية (مثل أجهزة التكييف)، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الغازات المنبعثة 110 درجات مئوية، وبالتالي لا يوجد خطر من الحرارة الزائدة. الاستنتاج والتوصيات: يجب أن يعمل المضخة بشكل طبيعي ضمن نطاق الاستخدام المحدد، دون أن تحدث زيادة في درجة حرارة المحرك أو درجة حرارة الغازات المنبعثة. يعتبر الاحترار المفرط للضاغط إشارة خطأ مهمة، تدل على وجود مشكلة خطيرة في نظام التبريد، أو على سوء استخدام الضاغط أو صيانته. إذا كان سبب الحرارة الزائدة في الضاغط يعود إلى نظام التبريد، فلا يمكن حل المشكلة إلا من خلال تحسين تصميم نظام التبريد وصيانته. استبدال الضاغط القديم بآخر جديد لا يمكن أن يُزيل مشكلة التسخين الزائد من جذورها.

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط

ج، مرتفع جداً. -----------------------------------------------------------

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى:
أ. تقلبات دورية في درجة حرارة الغازات الخارجة.
ب. انخفاض درجة حرارة الغازات الخارجة.
ج. ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة.
د. من الصعب تحديد ذلك

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة (C)

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة.

إذا كانت نسبة الضغط في الضاغط ذو الحركة الترددية مرتفعة جدًا، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة من الضاغط