نظام غاز إعادة التدوير في MTO
Thread Content
اليوم لم ينشر أحد أي مشاركات، لذا سأقوم أنا بنشر واحدة. أرجو من الأصدقاء أن يخبروني لماذا تحتوي بعض أجهزة MTO على مضخات لضغط الغازات المُعاد تدويرها، بينما لا تحتوي أجهزة أخرى على مثل هذه المضخات. وما هو مصير الغازات الناتجة عن عملية إعادة التدوير في الأجهزة التي لا تحتوي على مضخات؟
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة SAN*NGR428 في تاريخ 2015-11-23 الساعة 08:33. يحتوي نظام FCC على توربينات للغازات، ودرجة حرارة الغازات بعد عملية إعادة التدوير منخفضة، حيث تصل درجة الحرارة إلى 650 درجة مئوية في المرحلة الكثيفة. بعد مرور الغازات عبر ثلاثة أجهزة دورانية وخزان الحفاظ على الرطوبة، تنخفض درجة الحرارة إلى أقل من 400 درجة مئوية، كما أن الضغط يكون 0.01 ميجا باسكال فقط. لذلك، فإن استخدام توربينات الغازات لاسترداد الطاقة غير مناسب، وبالتالي يمكن تجنب استخدام توربينات الغازات والاعتماد مباشرة على الغلايات لاستغلال الحرارة المتبقية. علاوة على ذلك، فإن إعادة تدوير MTO لا تتم عن طريق حرق الفحم بشكل كامل، حيث يحتوي الدخان على نسبة 10%-15% من غاز ثاني أكسيد الكربون، ويجب حرقه مرة أخرى قبل إعادة تدويره.
عذرًا، ربما لم أوضح جيدًا؛ أنا أتحدث عن نظام تجفيف النيتروجين
بعضها يحتوي على جهاز OCP والبعض الآخر لا يحتوي عليه، هل هذا هو السبب؟
جهاز MTO لا يحتوي على نظام تجفيف بالنيتروجين.
يُستخدم النيتروجين في جهاز التسخين بوحدة MTO بشكل أساسي في عملية الإزالة البخارية للغبار الدقيق ثلاثي الدوران داخل خزان الاسترداد، وكذلك في عملية الإزالة البخارية للمواد قيد المعالجة. ولا يجب أن تتجاوز درجة حرارة مسخن النيتروجين 530 درجة مئوية.
يُستخدم النيتروجين في جهاز التسخين بوحدة MTO بشكل أساسي في عملية الإزالة البخارية للغبار الدقيق ثلاثي الدوران داخل خزان الاسترداد، وكذلك في عملية الإزالة البخارية للمواد قيد المعالجة. ولا يجب أن تتجاوز درجة حرارة مسخن النيتروجين 530 درجة مئوية.