تصميم خطوط النقل الطويلة ومشاكل التنظيف

هل يتم التنظيف بالهواء أم بالبخار؟ في حالة استخدام البخار، يجب التأكد من أن الأنابيب مصممة لتحمل درجة الحرارة المطلوبة لعملية التنظيف؛ وإلا فإن التمدد الناتج عن التسخين قد يؤدي إلى حدوث حوادث. من الأفضل أن يتم التنظيف من داخل المصنع إلى الميناء، حتى يمكن استغلال مصدر الغاز. في الأماكن التي يوجد فيها ارتفاعات، من الأفضل تصميم جهاز لفصل السوائل في الجزء الأمامي من الأنابيب، وذلك للتخلص من السوائل الموجودة داخل الأنابيب، كما يمكن للشوائب أن تتراكم هناك ويسهل تنظيفها. إذا أمكن، يفضل التنظيف على مراحل

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة ليو فنغروي في تاريخ 25-11-2015 الساعة 20:25. شكرًا لردك! أعتقد أن: 1. بسبب طول الأنابيب، ووجود نقاط يجب تجاوزها في المسار، فإن ذلك يؤدي إلى عدم تدفق السائل بشكل كامل، مما يجعل من الصعب تحقيق نتائج مرضية أثناء عملية التنظيف. هل يمكن النظر في استخدام الوقود المُحمَّل في المرة القادمة لدفع الخط العلوي في اتجاه التحميل (باستخدام وقود عالي الجودة لتعويض الوقود ذو الجودة المنخفضة)، حتى يحصل أصحاب السفينة على ميزة؟ يتم تخفيض ضغط الأنابيب عند مدخل خزانات التخزين داخل المصنع. 2. يتم نقل المنتجات النفطية ذات الخصائص المتشابهة بطريقة متسلسلة، مع الأخذ في الاعتبار وقت تحميلها على السفينة وتجنب اختلاط الزيوت أو تقليل ذلك قدر الإمكان. وبذلك يمكن توفير مساحة الأنابيب داخل الممرات، كما يتم توفير تكاليف الاستثمار والصيانة. هل ما سبق ممكن؟ هل هناك طرق أخرى؟

1. نظرًا لطول الأنابيب الشديد ووجود نقاط عبور على طولها، فإن ذلك يؤدي إلى عدم تدفق السائل بشكل كامل في الأنابيب، مما يجعل من الصعب تحقيق نتائج مرضية أثناء عملية التنظيف. هل يمكن النظر في استخدام الوقود المُحمَّل في المرة القادمة لدفع الخط العلوي في اتجاه التحميل (باستخدام وقود عالي الجودة لتعويض الوقود ذو الجودة المنخفضة)، حتى يحصل أصحاب السفينة على ميزة؟ يتم تخفيض ضغط الأنابيب عند مدخل خزانات التخزين داخل المصنع. يأخذ التصميم في الاعتبار تدابير الدفاع الجوي في النقاط المرتفعة وإجراءات التصريف في النقاط المنخفضة، حتى يتسنى إجراء عمليات التنظيف بشكل فعال. يجب القيام بعمليات التنظيف قدر الإمكان، أما معالجة الزيوت التي تخرج من الأعلى فهي مشكلة، بالإضافة إلى وجود بعض المخاطر الأخرى. 2. بالنسبة للزيوت ذات الخصائص المتشابهة، يجب استخدام طريقة النقل المتتابع، مع مراعاة وقت تحميل الزيوت على السفن وتجنب خلط الزيوت أو تقليل ذلك قدر الإمكان. وبذلك يمكن توفير مساحة الأنابيب داخل الممرات، كما يتم توفير تكاليف الاستثمار والصيانة. هل ما سبق ممكن؟ هل هناك طرق أخرى؟ هذا الخط غير مألوف، لكن خطوط نقل النفط التابعة لشركة بتروتشاينا يمكنها نقل الديزل والبنزين

أكبر ميزة لعملية تحميل وتفريغ السفن هي أنها، على عكس عمليات النقل على مسافات طويلة التي يمكن أن تتم بشكل مستمر، فإن عملية التحميل والتفريغ تتم بشكل متقطع. في الواقع، من المستحيل تحقيق تحميل سفينة تلو الأخرى بشكل متواصل. ١. بالنسبة للأصناف الكثيرة، يُنصح بشكل عام باستخدام أنابيب مخصصة لكل صنف على حدة، نظراً لضرورة مراعاة تأثيرات الصنف وغيرها، لكن استثمار أنابيب بطول 10 كم ليس مبلغاً هيناً. إذا كانت الكمية المطلوبة في السنة قليلة، يُنصح الطرف الأول بالنقل البري بدلاً من النقل البحري ； 2. أولاً، تحديد ما إذا كان من الضروري عزل الحرارة أم لا، بناءً على خصائص المواد. إذا تم التفكير في تنظيف أنابيب بطول 10 كم في كل مرة، فسيتعين تنظيفها بعد كل عملية تحميل (قبل شحنها على السفينة)، وهو ما يستهلك كميات كبيرة من النيتروجين. وهذا لا يؤدي فقط إلى إهدار المال، بل يستغرق أيضًا وقتًا في الميناء، كما أن عملية القياس لن تكون دقيقة، ولن يتم التنظيف بشكل كامل. عادةً، لا يتم التفكير في تنظيف أنابيب المرسى إلا في حالات خاصة. يمكن فقط تنظيف الأنابيب من الميناء إلى خزانات التخزين.

١. مسار الأنابيب 10 كم، ومن الحتمي أن يمر عبر مناطق عامة؛ يجب ختم نقاط الارتفاع والانخفاض في الأنابيب بعد اختبار الضغط، كما أن وجود صمام في تلك النقاط يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة； 2. النقل المتسلسل هو فكرة النقل على مسافات طويلة، ولا يمكن تطبيقها في الموانئ. حتى في حالة التنسيق الجيد، يستغرق مغادرة سفينة ووصول السفينة التالية عدة ساعات من أجل الرسو والإبحار.

حسنًا! هكذا يصبح التفكير أوضح. عند التصميم، يتم أخذ في الاعتبار أن الكميات الصغيرة من هذه الأنواع الـ12 من الزيوت يتم نقلها عبر الطرق البرية (ضمن مسافة 500 كيلومتر) أو بالسكك الحديدية، أما الأنواع المتبقية فيتم تحسين طريقة نقلها، حيث يتم تقسيمها إلى مجموعات حسب خصائص الزيوت المتشابهة وحسب الإنتاج السنوي (مع مراعاة وقت التعامل في الموانئ ومواعيد السفن)، ويتم استخدام خط أنابيب واحد للأنواع التي لا تتطلب معايير صارمة في جودة المنتج. وبهذه الطريقة، يتم توفير الكثير من مساحة الأنفاق، مما يقلل من تكاليف الاستثمار. لا يلزم معالجة الأنابيب إلا عند إجراء أعمال الصيانة التي تتطلب استخدام النار، ومن المؤكد أن تنظيف الأنابيب ليس خيارًا ممكنًا. عادةً، بعد تركيب أنابيب السفينة، يمكن فقط استخدام خطوط عالية الجودة لتعويض خطوط منخفضة الجودة.

إذا كانت المتطلبات صارمة، هل يجب اللجوء إلى شركة متخصصة في التنظيف بالنفخ؟

بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص مسألة ارتفاع الضغط لمضخات التحميل في خطوط الأنابيب بطول 10 كم بعناية. ليس من السهل بناء 10 كم أيضًا، يجب أخذ كمية الفائض في ممرات الأنابيب في الاعتبار قدر الإمكان، لتسهيل إضافة المزيد من الأنابيب في المستقبل.

في الوقت الحالي، يتم اختيار وسيلة التنظيف للأنابيب حسب نوع المادة الموجودة بداخلها، ويُفضل تصميم الأنابيب بحيث يمكن من خلالها مرور الكرات. يمكنك مراسلتي عبر الخاص. 769370124