يُعد خلط المنتجات النفطية ضروريًا في معالجة النفط!

Thread Content

مقدمة: عملية الخلط هي المرحلة الأخيرة في إنتاج وقود الديزل الجاهز； إنها عملية إنتاج علمية وضرورية لإنتاج وقود الطاقة الجاهز. يُطلق على الوقود المتوفر في السوق أيضًا اسم الوقود المصنع، والوقود المصنع هو الوقود الذي تم تحضيره وفقًا للمعايير التقنية ； يمكن القول ببساطة إن وقود الديزل غير المختلط هو وقود نصف مصنع، وهو ما يُطلق عليه في الصناعة تقليديًا اسم “الوقود المكون” ； البنزين رقم 90 هو بنزين مُنتج عن طريق خلط البنزين المباشر مع البنزين المحفز. البنزين رقم 93 هو بنزين ناتج عن خلط البنزين المباشر، والبنزين المحفز، والبنزين المُعاد تكوينه – مأخوذ من معايير شركة سينوبك القابضة، ومعايير شركة XX للبنزين. يمكن للاستخدام الصحيح للبنزين المستمر أن يحسّن من خصائص تبخر البنزين النهائي، وقدرته على الإشتعال في درجات الحرارة المنخفضة، بالإضافة إلى قدرته على تسخين السيارة ； البنزين المستمر هو مكون مساعد في تحسين جودة البنزين ； أولاً، أهداف تصنيع الوقود المختلط: (1) الاستفادة العلمية من موارد النفط. (2)، تحقيق التوازن في جودة زيت كل نوع على حدة، لتجنب فرط جودة أحد الأنواع وتعويض نواقص جودة الأنواع الأخرى ； (3)، البنزين الجاهز للاستخدام ليس مجرد وقود سائل، بل هو مزيج من الهيدروكربونات بنسب دقيقة ； يتم الإنتاج بطريقة متناسقة لتلبية متطلبات المعايير الجودة والمتطلبات البيئية. إن إنتاج الوقود المختلط يتم عن طريق خلط أنواع مختلفة من الزيوت الخام مع بعضها. إنها عملية ضرورية لتعويض النواقص وتحسين الجودة الكلية للبنزين، ولتلبية متطلبات معايير الجودة، وهي جزء أساسي من عملية تحويل المواد الخام إلى منتجات نفطية جاهزة للاستخدام. في العالم، يجب إنتاج البنزين والديزل ووقود الطائرات بطريقة علمية من خلال الخلط المناسب ； ثانيًا: الفرق بين مصافي التكرير المحلية في شاندونغ والزيوت المخلوطة من القطاع الخاص. هناك فرق جوهري بين مصافي التكرير المحلية في شاندونغ ومصافي التكرير المنزلية أو تلك ذات الأحجام الصغيرة. في السنوات الأخيرة، استثمرت مقاطعة شاندونغ بكثافة في صناعة تكرير النفط، مما أدى إلى تطور سريع لهذه الصناعة. وبفضل بناء العديد من محطات التكرير الجديدة، فإن التقنيات المستخدمة هي من أحدث التقنيات، كما يوجد عدد كبير من المتخصصين في مجال تكرير النفط، وهؤلاء المتخصصون يعملون في جميع أنحاء البلاد. انتشار أجهزة الهيدروجينة، واستقرار جودة المنتجات النفطية. تمتلك إحدى شركات تكرير النفط نظامين للتنقية بالهيدروجين، بالإضافة إلى جهاز واحد لتحسين خصائص النفط باستخدام الهيدروجين. استثمرت بعض مصانع تكرير النفط 80 مليون يوان في مركز واحد للفحص والتحليل. تصل قدرات معالجة العديد من شركات تكرير النفط إلى عشرة ملايين طن أو تتجاوزها، كما يمكن مقارنة قدراتها على التكرير وتقدم معداتها ومستوى التقنيات المستخدمة فيها بتلك الموجودة لدى الشركات ذات العلامات التجارية الصينية. في السنوات الأخيرة، قامت شركات مثل سينوبك وبتروتشاينا وسينوبك أويل وإيفرجرين وشل بشراء كميات كبيرة من المنتجات البترولية المكررة المنتجة محليًا في مقاطعة شاندونغ على المدى الطويل. تتراوح كميات الشراء الشهرية للفروع الإقليمية التابعة لإحدى الشركات الكبرى في شاندونغ بين عشرات الآلاف من الأطنان في الحالات الأقل، وثلاثين ألف طن تقريبًا في الحالات الأعلى. تصل معايير جودة شراء البنزين لدى شركة سينوبك إلى أكثر من ثلاثين معيارًا، والفحوصات المطبقة صارمة للغاية، وهي أعلى بكثير من **معايير الجودة. لدى العديد من مصافي شاندونغ المحلية طلبات شراء، وهو ما يدل بما فيه الكفاية على أن جودة البنزين الذي تنتجه هذه المصافي مستقرة وموثوقة وتلبي المعايير. وإلا، فلن يكون من الممكن الدخول إلى محطة وقود “تشونغزي” ； من المحتمل جدًا أن البنزين الذي تستخدمه في محطات وقود “تشونغزي” قد تم إنتاجه في مصانع التكرير في شاندونغ ； ثالثًا، هناك فرق جوهري بين البنزين التجاري والبنزين المنتج محليًا في شاندونغ؛ فالبنزين التجاري هو البنزين الذي يتم تصنيعه بطرق غير معيارية في السوق ； مثل بنزين الميثيل ألكوكسيد ； لا علاقة له بالمعايير على الإطلاق ； القول بأنه يتوافق مع المعايير الوطنية، وأن ما يتوافق هو “معيار الفم” الوطني، لا يعني أنه يتوافق مع المعايير الوطنية الفعلية ； كما أن فحص مركب الميثيل ألكوكسيد في البنزين أمر بسيط للغاية، ولا يتطلب سوى أجهزة قياس مناسبة ； الميثيل ألكوكسيد، المعروف أيضًا باسم ； فورمالديهايد دايميثانول ； دايميثوكسي الميثان. الصيغة الجزيئية C3H8، والوزن الجزيئي 76.1، ودرجة الغليان 42.3 درجة مئوية، والكثافة 0.86. يتمازج هذا المركب بشكل جيد مع البنزين، كما أنه يتمازج بشكل محدود مع الماء. يُستخدم الأورثوفورمالديهايد بشكل أساسي في المبيدات الحشرية، ومواد التبريد، والمذيبات الصناعية ذات نقطة الغليان المنخفضة. تتراوح نسبة المادة في الدرجة الصناعية بين 82 و85%، أما الشوائب الأخرى فهي الميثانول والفورمالديهايد. محتوى الأكسجين النظري 42%، وهو أعلى في الواقع. القيمة الحرارية الفعلية أعلى قليلاً من تلك الموجودة في الميثانول، ومؤشر RON منخفض جداً، بحيث لا يمكن لأجهزة قياس الأوكتان المحلية اكتشاف ذلك، أما أجهزة CFR المستوردة فيمكنها ذلك، لكن عملية القياس قد تتسبب في تلف أجهزة CFR المكلفة (لقد جربت ذلك بنفسي). لا يعرف أحد تقريبًا قيمة الأوكتان الدقيقة له ； نظرًا لقدرته على الذوبان بشكل جيد مع البنزين، فإن الأسيتال لا يتسبب في حوادث توقف المحركات على نطاق واسع كما هو الحال مع الميثانول، ولذلك يُستخدم في تحضير البنزين. وقد أصبح استخدامه شائعًا بسرعة في البلاد التي لا تستخدم بنزينًا قياسيًا، رغم أنه ليس ظاهرة سائدة. يمكن اعتباره أيضًا تزويرًا ； في الفترة من عام 2011 إلى أوائل عام 2012، كان سعر بنزين الأسيتال أقل بحوالي 1200 يوان لكل طن مقارنة ببنزين المصانع المحلية. تتراوح نسبة الميثيل ألكوكسيد في بنزين الميثيل ألكوكسيد بين 5 و20%. للميثيل ألكوكسيد كثافة عالية ونقطة غليان منخفضة. في عملية الخلط، يجب أولاً ضبط كثافة الميثيل ألكوكسيد لتتوافق مع متطلبات كثافة البنزين. لخفض الكثافة، يلزم استخدام بنزين خفيف ذو كثافة منخفضة؛ حيث يحتاج 1 جزء من الميثيل ألكوكسيد إلى 2.5–3.5 أجزاء من البنزين الخفيف لخفض الكثافة. في مثل هذا البنزين المختلط، تكون كمية الجزيئات التي تتكون عند درجة 120 درجة مئوية قليلة جدًا، مما يجعل من الصعب تحقيق متطلبات احتراق البنزين القياسي. من أجل تحقيق الأرباح والتنافس، يتم أحيانًا إضافة كميات زائدة من الميثيل ألكوكسيد، ويؤدي ذلك إلى انخفاض قيمة الأوكتان في البنزين. قيمة الحرارة منخفضة، واستهلاك الوقود مرتفع، ومقاومته للاحتراق ضعيفة. من السهل حدوث انسداد في مجرى الهواء. يمكن لوقود الأسيتال أن يسبب انفجارات في المحرك وأصواتًا غير طبيعية في الصمامات. يختلف بنزين الأسيتال عن البنزين من حيث قيمة الأوكتان، والقدرة على التشغيل، واستهلاك الوقود، بالإضافة إلى ضغط البخار المشبع. يقوم الخبراء المزيفون، سعيًا وراء تحقيق المنافع، بالترويج الكاذب لتحسين جودة بنزين الألكوكسيد، مما يؤدي أيضًا إلى تضليل أصحاب محطات الوقود. لعب الخبراء والأساتذة أيضًا دورًا سلبيًا، من أجل تحقيق الربح عبر الترويج لمنتجاتهم وتقنياتهم. يقوم الخبراء والأساتذة برفع جودة وقود الألكوحال بشكل مصطنع أو حتى خادع، مما يضلل تجار الوقود ومحطات البنزين الذين يواجهون صعوبات في إجراء الفحوصات. لا علاقة بين بنزين الميثيل ألكوكسيد والمصافي المحلية في شاندونغ ； رابعًا: الجانب التقني في خلط المواد النفطية. إن الاعتقاد بأن تقنية خلط المواد النفطية بسيطة هو مؤشر على جهل غير المتخصصين. فالمواد النفطية عبارة عن مركبات هيدروكربونية مكونة من نسب دقيقة، وتكون توزيع ذرات الكربون فيها منتظمًا ； تختلف أوزان جزيئات الهيدروكربونات من نوع واحد، وبالتالي تختلف خصائص احتراقها ； تأتي تقنيات تعديل المنتجات النفطية في الغالب من تلخيص التجارب الطويلة والشاقة والبحث المستمر. يشمل مجالات تكرير النفط، وتحليل المنتجات النفطية، والكيمياء العضوية، ومعرفة المواد المضافة، وتقنيات المحركات، وعلم الاحتراق؛ وهو في الأساس تراكم للمعرفة العملية المتعددة التخصصات. يعتبره الكثيرون مهارة للحراسة، دون تبادل أو نقل المعرفة، في بيئة مغلقة نسبيًا. تقنيات تحضير وإنتاج الوقود المعدني معقدة للغاية ； تقنيات خلط الوقود المعقدة، والتي تتجلى في القدرة على تصحيح عيوب جودة الوقود، وحل مشاكل جودة الوقود والوقاية منها، واستغلال مختلف المكونات المستخدمة في الخلط لتحقيق الأرباح، بالإضافة إلى القدرة على حل مشاكل جودة المنتجات النفطية النهائية. يُعد حادث وقود توتال في عام 2014، الذي تجاوزت تكاليف التعويضات عنه 200 مليون يوان صيني، مثالًا على الجوانب الفنية المتعلقة بمزج المواد البترولية ； خامساً: التفكير والاقتراحات: البيع النهائي للبنزين يتم في محطات الوقود ； جودة المنتجات النفطية هي حياة محطات الوقود؛ فالجودة المنخفضة ستواجه عقوبات بموجب قواعد السوق، وسيتخلى عنها المستهلكون. تتنافس محطات الوقود الاجتماعية مع محطات سينوبك وبتروتشاينا على نفس المنصة، والجودة هي شرط البقاء. يمكن زيادة الإنتاج الإجمالي للوقود في محطات الوقود العامة من خلال تحسين جودة الوقود، والترويج لجودته، وتغيير نظرة المستهلكين تجاه محطات الوقود العامة، وزيادة ثقتهم بها، بالإضافة إلى المشاركة الفعالة في المنافسة. تعلم المعرفة المتخصصة، وتعلم أفضل الممارسات الإدارية، ورفع وعيهم بالجودة وقدراتهم الإدارية والتنافسية. وبذلك يمكن زيادة حصة محطات الوقود في السوق. زيادة الكمية الإجمالية لمبيعات المنتجات البترولية في محطات الوقود، ورفع حصة محطات الوقود في السوق ； إنها ‘أخبار سارة’ تسعد جميع عاملي صناعة الزيوت. ‘كيفية القيام بالأمور الجيدة يتطلب تفكيرًا عميقًا من أهل صناعة الوقود. يحتاج العاملون في صناعة الزيوت إلى التفكير بعمق في كيفية تقديم مساهمات إيجابية لهذه الصناعة.