صناعة الغاز الطبيعي المسال عالقة في معضلة "التكاليف المرتفعة والأرباح المنخفضة"

Thread Content

“إن تنمية مجال النقل بعمق هو المفتاح لكسر هذا الوضع. في مواجهة الانخفاض المستمر في أسعار النفط العالمية، بالإضافة إلى شركات النفط، "تضررت" صناعة الغاز الطبيعي أيضًا، وتم ضغط المساحة المعيشية لصناعة الغاز الطبيعي المسال كمصدر بديل للطاقة. الغاز الطبيعي المسال، والذي يشار إليه باسم LNG (الغاز الطبيعي المسال)، بدأت صناعة الغاز الطبيعي المسال في بلدي في الظهور في أواخر الثمانينات. وعلى مدار عقود من التنمية، حققت بلادي اختراقات وتطورات في كل سلسلة من سلسلة صناعة الغاز الطبيعي المسال، واستثمرت بشكل مستمر في بناء أكثر من اثني عشر مشروعًا للغاز الطبيعي المسال، مما أدى إلى التطور السريع لمحطات التسييل الصغيرة ومحطات التغويز عبر الأقمار الصناعية في بلدي. الغاز الطبيعي المسال بارد * * وتعد صناعة الغاز الطبيعي المسال البديل الأنسب لطاقة الفحم المستهلكة في الإنتاج الصناعي والحياة اليومية للسكان، كما أنها نظيفة وفعالة عند حرقها، مما يجعلها واحدة من أنسب مصادر الطاقة الجديدة للتطبيقات واسعة النطاق. وفي العقود التالية، بدأت صناعة الغاز الطبيعي المسال تدخل مرحلة ذهبية من التطور. من التطبيق الأساسي للمواد الخام إلى تعزيز تطوير الصناعات ذات الصلة، استبدلت صناعة الغاز الطبيعي المسال بسرعة موارد الفحم بتكلفتها المنخفضة والطاقة العالية وحماية البيئة والنظافة، لتصبح حصانًا أسود في مجال الطاقة. وقد مكّن هذا أيضًا شركات الغاز الطبيعي المسال من تحقيق تطور سريع غير مسبوق في العقد الذي تلا عام 2000. في السنوات الأخيرة، ودعت صناعة الغاز الطبيعي المسال تدريجيا الفترة الذهبية السابقة ذات الأرباح العالية. وقد بدأ السوق أيضًا يعاني من فائض نسبي في العرض، وانخفض معدل النمو، وبدأت الصناعة تدريجيًا في الدخول في مرحلة تحسين القدرة. سيكون للاتجاه الهبوطي العام في السوق تأثير معين على شركات الغاز الطبيعي المسال. وفي الوقت الحاضر، تفقد أسعار الغاز الطبيعي تدريجيا ميزتها الاقتصادية، وأظهر سوق الغاز الطبيعي المسال اتجاها هبوطيا عاما. ومع ذلك، نظرًا للاستثمار المفرط في الطاقة الإنتاجية للغاز الطبيعي المسال في المرحلة المبكرة وعدم كفاية المتابعة في أعمال البناء النهائية، فإن التطوير في المنبع والمصب غير متزامن، وتواجه الصناعة تعديلاً وزاريًا. لقد كانت الطاقة الإنتاجية للغاز الطبيعي المسال زائدة منذ عام 2014. ومع تباطؤ النمو في قطاع الصناعات التحويلية، ستخضع صناعة الغاز الطبيعي المسال لعملية إعادة تنظيم تشبه طائر الفينيق في العامين المقبلين وستتخلص من الطاقة الإنتاجية المتخلفة. في الوقت الحاضر، نحن في غير موسم تطوير صناعة الغاز الطبيعي المسال. خاصة منذ النصف الثاني من هذا العام، أصبح الاتجاه الهبوطي العام لأسعار الغاز الطبيعي المسال أكثر وضوحا. خلال موسم الركود في صناعة الغاز الطبيعي المسال، انخفض استخدام المستخدم النهائي بشكل ملحوظ. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطلب الإجمالي لم يزد بشكل ملحوظ. تستمر الطاقة الإنتاجية الجديدة في الدخول والضغط على السوق الحالية. لا يزال وضع العرض الزائد في سوق الغاز الطبيعي المسال خطيرًا للغاية وغير متفائل. وبعد استئناف العمليات، قامت بعض مصانع الغاز الطبيعي المسال ببيع البضائع بأسعار منخفضة من أجل شحن البضائع. كما تسبب ذلك في انخفاض الأسعار في السوق بشكل مستمر، حتى أن بعضها تجاوز الحد الأدنى لأسعار المصنع، مما أدى إلى حالة من ضائقة التنمية. ولا يزال العرض والطلب في السوق يعاني من فائض في العرض. وعلى الرغم من أن بلدي هو رابع أكبر مستهلك للغاز الطبيعي في العالم، إلا أن الغاز الطبيعي المسال أصبح تدريجياً أقل فائدة من حيث العرض. وقد تسبب هذا في أن تبدأ صناعة الغاز الطبيعي المسال في مواجهة صعوبات غير مسبوقة في عملية التطوير. فقط من خلال إجراء تغييرات في الوقت المناسب، لن تتمكن هذه الصناعة من الاستمرار في التطور بشراسة. لقد وصل تطوير الشركة إلى طريق مسدود عالي التكلفة منذ عام 2012. وبسبب تأثير الفحم والصلب وغيرها من الصناعات، لم تكن ظروف تشغيل المركبات جيدة، كما انخفض استهلاك الغاز في محطات تعبئة الغاز. ومن المعلوم أن استهلاك الغاز الطبيعي المسال في بلدي يتركز بشكل رئيسي في مجالات المركبات والسفن وغاز المدن والصناعة وتوليد الطاقة وغيرها من المجالات. وفي هذه الحقول، تم إغلاق سوق السيارات، واستمرت أسعار النفط في الانخفاض، كما أن الانتعاش الاقتصادي لمصادر الطاقة البديلة الأخرى جعل من المستحيل تقريباً زيادة الطلب على الغاز الطبيعي المسال في السوق. وفي بلدي، تمثل المركبات والسفن 38% من الغاز الطبيعي المسال. ومع تأثر اقتصاديات الغاز الطبيعي المسال بالانخفاض المستمر في أسعار النفط الخام، فسوف تتأثر بشكل مستمر. وينعكس التباطؤ في تطوير صناعة الغاز الطبيعي المسال في الجوانب التالية:: أولا، الترويج للسوق النهائية غير موات، ولا يزال الطلب في السوق بطيئا. ； وثانيا، انخفضت أرباح شركات التصنيع الأولية بشكل حاد، بل إن بعضها يعمل رأسا على عقب. ； وثالثا، تضررت كفاءة الشركات المصنعة للمعدات، وانخفضت الطلبيات وتباطأت الشحنات. بالنسبة لشركات الإنتاج، وبسبب انخفاض أرباح الغاز الطبيعي المسال، تعمل بعض الشركات بسعر التعادل أو حتى البيع رأسًا على عقب، مما يؤدي إلى مشاكل في تشغيل سلسلة رأس مال الشركة، وهناك مخاطر معينة للمستثمرين. بالنسبة لشركات المعدات، بسبب تباطؤ الطلب في السوق، ستتباطأ سرعة إنتاج المشروع بشكل طبيعي، وسينخفض ​​عدد المعدات الجديدة، وستواجه الشركات التخلف عن الطلب، وسيكون من الصعب استرداد المتأخرات. بالنسبة للشركات اللوجستية والتجارية للغاز الطبيعي المسال، بسبب الركود في الصناعة وتراجع الأرباح، فإن صناعة الخدمات اللوجستية ليست محصنة. انخفضت أسعار الشحن مرارًا وتكرارًا، وأصبح من الصعب على المركبات الحفاظ على عملياتها الطبيعية. اختارت العديد من الشركات تحويل وبيع المركبات اللوجستية. اعتبارًا من النصف الأول من عام 2015، * * وتشير إحصائيات الإدارات المعنية إلى أن المبيعات التراكمية لحافلات الغاز الطبيعي المسال في بلدي بلغت 5296 وحدة، في حين بلغت مبيعات الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال خلال نفس الفترة 8469 وحدة فقط، وهو انخفاض كبير. ولتحقيق هذه الغاية، قال المطلعون على الصناعة ذات الصلة أنه في عام 2015، من المتوقع أن يصل عدد مركبات الغاز الطبيعي المسال في الصين إلى 205000، بمعدل نمو سنوي قدره 20.82٪. وهذا يدل على أن معدل نمو مركبات الغاز الطبيعي المسال قد انخفض بأكثر من 20% لمدة عامين متتاليين، وهو ما يضر جدًا بتطور شركات الغاز الطبيعي المسال. يستمر الطلب في سوق الغاز الطبيعي المسال في الضعف، لكن محطات الغاز الطبيعي المسال المحلية واجهت ارتفاعًا في التكاليف عدة مرات، مما أدى إلى تسريع عملية القضاء على الشركات بشكل موضوعي. لقد ذهبت صناعة الغاز الطبيعي المسال إلى الأبد في عصر الأرباح العالية. من الواضح أن معدل نمو استهلاك الغاز الطبيعي المسال في المراحل النهائية قد تخلف عن معدل نمو العرض. وقد أدى هذا الخلل في العرض إلى مواجهة صناعة الغاز الطبيعي المسال في الصين تعديلاً وزاريًا وخطر استبعادها من السوق. ولذلك، فإن التحذير والوقاية أكثر أهمية. يعد التطبيق في مجال النقل إنجازًا كبيرًا. من أجل الحد من التوسع المستمر لهذه الظاهرة، وتخفيف ضغوط تطوير صناعة الغاز الطبيعي المسال، وتنظيم التنمية المتوازنة لصناعة الغاز الطبيعي المسال المحلية بشكل أفضل، وتشكيل وضع تنافسي صحي، في السنوات الأخيرة، كانت بلادنا أيضًا تستكشف باستمرار اتجاه تحول الغاز الطبيعي المسال. ومن أجل ضمان الطلب المحلي على إمدادات الغاز الطبيعي، واصل بلدي أيضًا الاستثمار في بناء البنية التحتية الداعمة للغاز الطبيعي وطور بقوة بعض محطات تفريغ الغاز الطبيعي الساحلية. في الوقت الحاضر، تم استثمار وإكمال أكثر من اثني عشر مشروعًا للغاز الطبيعي المسال في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك شنتشن وبوتيان ويانغشان ونانتونغ وداليان. في المستقبل، سيتم استخدام تطوير صناعة الغاز الطبيعي المسال على نطاق واسع في مجالات النقل مثل غاز المركبات (السفن). قام بعض الأشخاص في الصناعة بإجراء عملية حسابية: يوجد حاليًا حوالي 20 ألف حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المسال في بلدي. وإذا زاد الرقم بنسبة 20%، فإن استهلاك الغاز السنوي سيصل إلى 2.49 مليار متر مكعب بحلول عام 2015. هناك حوالي 5.5 مليون شاحنة ثقيلة في البلاد. وبحساب معدل نمو سنوي قدره 10%، سيصل العدد إلى 6.655 مليون بحلول عام 2015. وبعد تحويلها إلى وقود الغاز الطبيعي، سيتجاوز استهلاكها السنوي من الغاز 50 مليار متر مكعب. بالإضافة إلى ذلك، سيصل زيت وقود الممرات المائية الداخلية، أي بعد إجراء تعديلات على السفن "النفط والغاز"، إلى 21.33 مليون طن عام 2015 بمعدل زيادة سنوية 15%. بالمقارنة مع الغاز الطبيعي المضغوط، فإن الغاز الطبيعي المسال أكثر نقاءً وأمانًا. لذلك، يتوقع الخبراء ذلك ويعتقدون أن التطبيق في مجالات النقل مثل المركبات والسفن هو الاتجاه طويل المدى للتطور المستقبلي لصناعة الغاز الطبيعي المسال. تشير البيانات إلى أن صناعة الغاز الطبيعي المسال في بلدي متطورة * * بالمقارنة، من الواضح أنها لا تزال متخلفة عن الركب. لقد استغرق الأمر من الولايات المتحدة 140 عاماً لبناء شبكة خطوط أنابيب يبلغ طولها 500 ألف كيلومتر، في حين أن صناعة الغاز الطبيعي المسال في بلدي لم تبدأ إلا في نهاية القرن الماضي. ويبلغ طول شبكة خطوط الأنابيب المبنية حاليًا أقل من 50 ألف كيلومتر، مما يعني أن الغاز الطبيعي المسال يمثل سوقًا محتملة ضخمة في المستقبل. ومن هذا المنظور، في التطوير المستقبلي لسوق الطاقة، سيحمل الغاز الطبيعي المسال المزيد * * وظيفة الطاقة الاستراتيجية. ومع ذلك، أشار المحللون إلى ذلك * * لم تنجح هذه السياسة في تغيير سوق الغاز الطبيعي المسال بشكل صحيح، كما أن شبكة إعادة تزويد الغاز الطبيعي المسال ليست راسخة، وهناك عدد قليل من محطات إعادة تزويد الغاز الطبيعي المسال بالطرق السريعة بين المقاطعات. وهذا يمنع سوق الغاز الطبيعي المسال من التوسع والتوسع بشكل فعال من حيث النقل. ل * * بالنسبة للصين، من المناسب تقديم المساعدة لصناعة الغاز الطبيعي المسال. بعد كل شيء، نما حجم صناعة الغاز الطبيعي المسال حتى الآن. وتبلغ الطاقة الإنتاجية الإجمالية للدولة أكثر من 70 مليون متر مكعب يوميا، ويشكل استهلاكها السنوي نحو 6% من إجمالي استهلاك الغاز الطبيعي. وهو أيضًا مصدر مهم للغاز الطبيعي ومصدر إضافي في بلدي. وإذا تركت مثل هذه الصناعة دون رادع، فإنها قد تواجه عددا كبيرا من العاطلين عن العمل، وتتسبب في الوقت نفسه في ضعف تداول الموارد في بعض المناطق، بل وتؤدي إلى تكرار نقص الغاز. بادئ ذي بدء، ينبغي تصحيح وضع العرض الزائد الحالي في صناعة الغاز الطبيعي المسال، وينبغي دعم تكامل الشركات، وينبغي القضاء على القدرة الإنتاجية المتخلفة. وفي الوقت نفسه، ستتم مراجعة مشاريع الغاز الطبيعي المسال التي تم إطلاقها حديثًا بدقة وسيتم تحديد عتبات الدخول المقابلة لها. ثانياً، خفض السعر الإجمالي للغاز الطبيعي، أو تنفيذ نسبة استبدال مناسبة لمصادر الطاقة البديلة، وإجراء روابط نشطة لاستعادة اقتصاديات أسعار الغاز الطبيعي ودفع انتعاش الطلب في السوق النهائية للغاز الطبيعي. علاوة على ذلك، لتوسيع الطلب الجديد على سوق الغاز الطبيعي المسال المحلي، وبدافع من سياسات مثل الحزام الواحد والطريق الواحد، يمكن النظر في دعم صادرات الغاز الطبيعي المسال المحلية. في الواقع، باستثناء الصين، يتم حاليًا بناء جميع مشاريع إنتاج الغاز الطبيعي المسال واسعة النطاق في العالم للتصدير. وأخيرا، يجب الاستمرار في تنفيذ وتكثيف سياسة الدعم للصناعات ذات الصلة. يجب الترويج بشكل فعال لخطة تطوير بناء الغاز الطبيعي المسال، مثل سوق تعديل المركبات والسفن، وسوق بناء المحطات، وما إلى ذلك.