مشاكل وحدة الفراغ
Thread Content
تم تشغيل وحدة الفراغ، حيث كانت درجة حرارة المخرج لمضخة الحلقة السائلة في المرحلة الأولى مرتفعة، بينما كانت درجة حرارة المدخل منخفضة. كما ارتفع تيار مضخة روتس في المرحلة الثانية باستمرار، حتى توقفت المضخة عن العمل. كما أن المجموعة الكاملة لم تُدخل في النظام. ما سبب ذلك؟ :)
هل مستوى الفراغ منخفض جدًا؟ انسداد في الأنابيب؟
في الفراغ المطلق، عندما يكون حجم الهواء الداخل إلى الجهاز صغيرًا جدًا، فإن مستوى الفراغ يكون منخفضًا للغاية. وفي هذه الحالة، يكون استهلاك الطاقة في المضخة الرئيسية مرتفعًا، كما يكون التيار الكهربائي مرتفعًا أيضًا. وبسبب قلة كمية الهواء، لا يمكن تبريد درجة الحرارة، ولذلك… . . .
درجة حرارة السائل العامل في مضخة الحلقة السائلة مرتفعة، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط عند المدخل، كما يرتفع ضغط الغاز الخارج من مضخة روترز، ويصبح فرق الضغط أعلى من القيمة المسموح بها، مما يؤدي إلى توقف المضخة بسبب الحرارة الزائدة! ! إيجاد طريقة لخفض سائل عمل مضخة الحلقة السائلة هو الحل الأساسي!
كمية السائل المستخدم في ضخ الحلقة السائلة قليلة جدًا، يجب التحقق من معدل التدفق المطلوب، وهو مذكور في الكتيب الإرشادي；
انسداد مدخل مضخة الحلقة المائية، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط الفراغي في المرحلة الأولى، وارتفاع التيار في المرحلة الثانية. أو يوجد نقص في الفقرة الواحدة أو الفقرتين.
تجاوز فرق الضغط المسموح به، مما يؤدي إلى توقف مضخة روتس. يجب التحقق مما إذا كانت كمية السائل المستخدم في المضخة الأولى تلبي المتطلبات، بالإضافة إلى فحص درجة حرارة السائل
هناك أسباب متعددة، وفي مثل هذه الحالات يجب أولاً التفكير في إمكانية أن يكون المضخة الأولية ذات سعة صغيرة، مما يؤدي إلى ارتفاع نسبة الضغط وبالتالي ارتفاع درجة الحرارة. أو ربما يكون درجة حرارة الماء في مضخة الحلقة السائلة السابقة مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى انخفاض كمية الهواء المستورد ومستوى الفراغ. كل هذه الأمور ممكنة. من خلال القفز بهذه الطريقة، يسهل اكتشاف تعطل مضخة روترز بسبب الحرارة الزائدة أو احتراق المحرك. يمكن اختيار تركيب مقياس فراغ كهربائي أو مستشعر ضغط عند مدخل مضخة الحلقة السائلة الأولى، ومن خلال هذا المقياس يتم التحكم في تشغيل وإيقاف مضخة روتر.