بخصوص مشاكل اهتزاز المضخة الطاردة المركزية رأسيًا وغيرها
Thread Content
من يمكنه تزويدي بمعايير انحراف محور الضخ في مكان تركيب الختم الميكانيكي، بالإضافة إلى معايير الاتزان العمودي والتماسك المركزي؟ كما أود الاستفسار عن مدى تأثير هذه المعايير الثلاثة على الختم الميكانيكي؛ فهل يؤدي تجاوز هذه المعايير مباشرة إلى حدوث تسرب، أم أن التأثير يقتصر فقط على عمر الختم الميكانيكي؟
1، تكون تسامح حركة المحور لا تتجاوز 0.04 مم. 2، يجب ألا تتجاوز القيمة القصوى للخطأ في الزاوية العمودية 0.005 مم على كل مسافة 10 مم من قطر تجويف الختم. 3، لا يجب أن تتجاوز قيمة الخطأ في التماثل المحوري 0.13 ممFIM. ٤، لا يجب أن يتجاوز مقدار الانحراف في المحور ٠.٣ مم.
يؤدي الانحراف الشعاعي لمحور المضخة إلى مشاكل في سطح الختم الميكانيكي، أما الانحراف الرأسي فإنه يقلل من عمر الختم، بل وقد يؤدي إلى تلف الحلقات المرنة بسبب عدم توزيع الضغوط بشكل صحيح، مما يسبب تسربًا مباشرًا； كما أن عدم التوافق في المحورية يؤثر أيضًا على عمر الختم
بالطبع، بعض أنواع الأختام الميكانيكية مصممة بحيث لا يمكن رؤية حلقات الحركة فيها، ويتم فك الجزء الكامل من الختم； وهناك أنواع غير مجمعة، حيث يمكن رؤية حلقات الحركة وقاعدة الزنبرك بعد فصل الجهاز الرئيسي. في حالة عدم وجود ختم محكم، وعندما يتجاوز مستوى التماثل أو العمودية أو التماسك المحوري القيم المسموح بها، فإن فك الختم بعد دورانه لفترة سيكشف أن آثار الاحتكاك على سطح الختم أوسع من آثار الاحتكاك على سطح التلامس بين الحلقات الثابتة والمتحركة. وهذا الوضع قد يؤدي إلى عدم حدوث تسرب عندما لا يدور المحور، لكن يحدث تسرب مستمر بمجرد دورانه.