زيت الاحتراق لبدء التفاعل الكاتاليتي
Thread Content
سؤال للأساتذة: لماذا يجب رش زيت الاحتراق أثناء تشغيل المحفز عندما يكون المحفز قد غطى فوهة الرش؟
يجب أن يلتصق الوقود المشتعل بالمحفز ليحدث احتراق وارتفاع في درجة الحرارة (وهذا هو السبب في ضرورة الحفاظ على درجة حرارة المحفز فوق 380 درجة، وهي نقطة الاشتعال الطبيعية للديزل)، بدلاً من أن يحدث الاشتعال مباشرة كما في غرفة الاحتراق المساعدة.
ما يجب تسخينه هو المحفز، فكيف يمكن تسخين المحفز إذا لم يتم غمره؟
يجب أن يلتصق الوقود المشتعل بالمحفز ليحدث احتراق وارتفاع في درجة الحرارة، حتى يمكن رفع درجة حرارة جهاز إعادة التدوير
يجب أن يلتصق الوقود المشتعل بالمحفز لكي يحدث احتراق وارتفاع في درجة الحرارة (وهذا هو السبب في ضرورة الحفاظ على درجة حرارة المحفز فوق 380 درجة، وهي نقطة الاشتعال الطبيعية للديزل). ولا يجب أن يحدث الاحتراق مباشرة كما في غرفة الاحتراق الثانوية؛ بل يجب تسخين المحفز نفسه. فكيف يمكن تسخين المحفز إذا لم يتم غمره بالوقود؟
عند الغمر، يتم رشه مباشرة على المحفز، مما يجعل سرعة الاشتعال أسرع مقارنة بحالة عدم الغمر. خاصة في حالات الطوارئ التي تتطلب رفع درجة الحرارة بسرعة.
رش الزيت المشتعل، ببساطة يعني رفع درجة حرارة السرير، ورفع درجة حرارة السرير يعني رفع درجة حرارة المحفز.
لا يتم رشه على العامل المحفز، فيتحول فورًا إلى مشعل، بدرجة حرارة تزيد عن 1200 درجة.