هل سيتشوه محور الخلط أو ينحني؟
Thread Content
يحتاج اثنان من مجموعات شفرات محور الخلط DN110 إلى تغيير موقع تركيبهما، لكن لا توجد ثقوب لبراغي التثبيت على المحور، مما يتطلب لحامها على المحور. فهل سيتشوه أو ينحني المحور؟
لن يحدث ذلك، فالشفرات التي نصممها للعملاء ملحومة جميعًا على المحور. تم تصنيع DN80 وDN100 وDN125 جميعًا، بشفرات علوية وسفلية، وقد كانت قيد التشغيل لمدة 5 سنوات حتى الآن.
إن اللحام المباشر على محور الخلط سيؤدي حتمًا إلى تشوه موضعي. لكن سرعة محور الخلط عمومًا ليست مرتفعة، والاهتزازات غير الطبيعية الناتجة عن التشوه غير واضحة. لا يُنصح باللحام المباشر، فإن استبدال شفرات المروحة لاحقًا سيكون مزعجًا.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة linyiyi في تاريخ 2016-1-4 الساعة 09:47، حيث تم تبديل مواقع شفرات الدفع الثنائية؛ فكيف كانت مُركبة في الأصل؟ ألا يمكن تبديل مواقعها؟ إذا لم يكن من الممكن التبادل، فيمكن التفكير في إضافة فتحة مفتاح أو شيء من هذا القبيل! إذا لم يتم أخذ ما سبق في الاعتبار، وفي حالة السرعات المنخفضة وقصر طول محور الذراع المعلق، فيمكن العثور على فني ماهر في اللحام ليقوم بلحامه، وسيظل صالحًا للاستخدام!
هل يمكن استخدام فولاذ 45 في محور الخلط عندما يكون من الضروري لحامه مع أجزاء أخرى؟ أليس من الأفضل استخدام 16Mn أو Q235B لتسهيل عملية اللحام؟
يمكن فصل مرفق الخلط واستخدامه كغلاف لمحور الخزان، مع عمل ثقوب وتثبيته بالبراغي؛ أما اللحام المباشر لمحور الخلط فسيؤدي إلى تشوه جزئي فيه، والأشخاص ذوو الخبرة يعرفون كيفية ضبط شدة التيار لتقليل التشوه
يمكن فصل مرفق الخلط واستخدامه كغلاف لمحور الخزان، مع عمل ثقوب وتثبيته بالبراغي؛ أما اللحام المباشر لمحور الخلط فسيؤدي إلى تشوه جزئي فيه، والأشخاص ذوو الخبرة يعرفون كيفية ضبط شدة التيار لتقليل التشوه