هل يعتمد معدل رش الوقود على عوامل معينة؟

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة ztj1118 في تاريخ 21-1-2016 الساعة 21:22. عند نفس سرعة الدوران، يؤثر توقيت حقن الوقود على الطول الفعال لمسار تدفق السائل، وبالتالي يؤثر على خصائص ضغط حقن الوقود ومعدله في النظام الإلكتروني. خصائص تغير الضغط عند طرف الفوهة ومعدل رش الوقود في مجموعة المكبس رقم 1 عند سرعة 650 دورة في الدقيقة، وذلك مع تغير توقيت رش الوقود (حيث يمثل T زاوية توقيت رش الوقود؛ كلما زادت قيمة T، كان رش الوقود أسرع). يتم تقديم توقيت حقن الوقود، مما يؤدي إلى زيادة الطول الفعال لمسار تدفق الوقود، كما يزداد عرض المرحلة الأولى من معدل حقن الوقود. ويكون نمو معدل حقن الوقود بطيئًا في البداية، وخلال فترة حقن الوقود بأكملها، يمكن أن يتشكل نمط في معدل حقن الوقود على شكل “حذاء”. 　　مع تأخير توقيت حقن الوقود، يقل عرض فترة معدل حقن الوقود في المراحل الأولى تدريجيًا، بينما يزداد مقدار قيمة معدل حقن الوقود في تلك المراحل تدريجيًا. يتم تأخير توقيت حقن الوقود أكثر، وعندما يغلق صمام التحكم، يصبح مسار التصريف مرتفعًا تمامًا فوق فتحات استقبال الوقود، مما يجعله غير قادر على التحكم في التصريف. في هذه الحالة، يتحدد خصائص معدل حقن الوقود بخصائص تزويد الوقود من مضخة الوقود. مع تغير سرعة الدوران، يحدث أيضًا تغير متناسب في القواعد المذكورة أعلاه. سرعة الدوران ومعدل رش الوقود:
١. كبح واستغلال تأثير الرش المسبق
بعد تركيب قنوات التصريف في البروز، يؤدي تأثير قنوات التصريف إلى انخفاض معدل تدفق الوقود في بداية عملية التزويد بالوقود من قبل المضخة. وعند تقديم وقت الرش، يتم كبح موجات الضغط التي تنتجها المضخة خلال الفترة من بداية تزويد الوقود حتى إغلاق الصمام التحكمي، وذلك ضمن نطاق تأثير قنوات التصريف. تؤثر هذه الموجات على حجم موجات الضغط الأولية التي تنتقل إلى فوهة الرش عند إغلاق الصمام. وفقط عند سرعات عالية، يمكن لموجات الضغط الأولية أن تصل إلى فوهة الرش وتسبب حدوث رش مسبق. أما عندما لا يحتوي البروز على فتحات تصريف، فإن موجة الضغط في المراحل الأولى تكون كبيرة نسبيًا، مما يسمح بحدوث رش مسبق عند سرعات دوران منخفضة. أما عند السرعات العالية، فإن تأثير الرش المسبق يكون أقوى، وبالتالي تكون معدلات رش الوقود مرتفعة، وهو ما لا يتوافق مع متطلبات التحكم في معدلات رش الوقود. 　　2. أبعاد قناة التصريف ونطاق معدل تدفق الوقود على شكل حذاء
تؤثر أبعاد قناة التصريف على معدل تزويد الوقود في المراحل الأولى، وبالتالي فإنها تؤثر أيضًا على نطاق السرعات التي يمكن أن يكون عليها معدل تدفق الوقود على شكل حذاء. أظهرت التجارب أنه عندما تكون مساحة فتحة التصريف صغيرة، فإن سرعة الرش على شكل حذاء تكون منخفضة. وللحصول على سرعة رش على شكل حذاء عند سرعات عالية، يجب زيادة مساحة فتحة التصريف، بالإضافة إلى زيادة طول فتحة التصريف بشكل مناسب.