تسرب الهواء من ختم محور التوربينة
Thread Content
يحدث تسرب في أختام محور التوربين؛ سابقًا كان البخار يتسرب إلى الخارج، أما الآن فإن بخار أختام المحور لم يعد يتسرب إلى الخارج، بل يتسرب الهواء إلى الداخل. ما هي الحلول الجيدة؟ ختم حلقي كربوني. هل زيادة كمية البخار لإغلاق المحور مفيد؟ هناك مضخة بخار لإغلاق المحور، فهل يمكن لتشغيل هذه المضخة أن يساعد في سحب الهواء الذي تسرب إلى الداخل؟ الفراغ حاليًا منخفض نسبيًا. reward_7ree
إذا كان هناك تسرب للهواء إلى الداخل، فهذا يعني أن قوة الشفط سلبية أو أن المسافة بين الأجزاء كبيرة جدًا، ويحتاج الأمر إلى تعديلات إضافية
يجب أن يكون فتح ختم المحور مفيدًا. هل تأثر مستوى الفراغ؟
1. الضغط السلبي مرتفع جدًا، مما يقلل من كمية البخار المستخدم في الشفط.
2. كمية البخار المُستخدمة لإغلاق المحور غير كافية.
3. فجوة الختم في أسنان المحور كبيرة، مما يؤدي إلى قوة شفط عالية جدًا. أود أن أسأل أيضًا، ما هي الآثار السلبية لدخول الهواء إلى التوربين؟ شكرًا
2. كمية البخار المُستخدمة لإغلاق المحور غير كافية.
3. فجوة الختم في أسنان المحور كبيرة، مما يؤدي إلى قوة شفط عالية جدًا. أود أن أسأل أيضًا، ما هي الآثار السلبية لدخول الهواء إلى التوربين؟ شكرًا
لم أقرأ السؤال بعناية، إذا كان ضغط العادم مرتفعًا جدًا، يمكنك محاولة استخدام خرطوم هواء آخر
أنت تقصد آلة التوربين ذات التكثيف، أليس كذلك؟ حاليًا، هذه الظروف التشغيلية خطيرة للغاية، يجب فتح سدادات البخار بشكل كامل، وتشغيل أجهزة الضخ لإخراج الهواء (باستخدام مجموعتين)، من أجل إعادة تحقيق حالة الفراغ.
تسرب البخار من نهاية المحور إلى الداخل يدل على أن ضغط البخار المُزود لختم المحور غير كافٍ، وهو بالتأكيد سيؤثر على الفراغ! ! يمكن زيادة كمية البخار المُزود لختم المحور، لرفع مستوى الفراغ!
يجب أن يظل مضخة البخار في توربينات التكثيف قيد التشغيل للحفاظ على مستوى الفراغ المطلوب، كما يجب ضبط بخار الإغلاق بحيث يخرج كمية صغيرة من البخار من أنبوب العادم، مع عدم وجود أي بخار يتسرب من نهاية المحور. إذا لم يتسن تحقيق هذه الحالة، فقد يكون هناك مشكلة في نظام الإغلاق، أو أن فجوة الأسنان الموجودة فيه كبيرة جدًا.
عند دخول الهواء، يزداد الغاز غير المكثف مما يؤثر على الفراغ. ووجود الماء والأكسجين والحديد يؤدي إلى التآكل.