دور صمام الإيقاف الخلفي لمضخة تعبئة السوائل المبردة
Thread Content
(ˇˍˇ) أود أن أستفسر من الخبراء: ما هو دور صمام التوقف عند ملء خزانات السوائل ذات درجة الحرارة المنخفضة (الأكسجين السائل، النيتروجين السائل، الأرغون السائل)؟ لدى شركتنا جهاز لتقسيم الهواء تحت ضغط أربعين ألف، وبعد ملء الخزانات بالأكسجين السائل والنيتروجين السائل والأرجون السائل، يؤدي التسرب من هذه السوائل إلى تلف أساسات الأرض. لذلك نريد إجراء تعديل لتحويل هذه السوائل المتبقية عبر أنابيب العودة إلى الخزانات مرة أخرى. لكن هناك مشكلة: فالسوائل المتبقية بين صمام الإيقاف بعد مضخة التعبئة وصمام التعبئة نفسه لا يمكن أن تعود إلى الخزانات. لذلك نفكر في إزالة جزء من صمام الإيقاف، لكننا لا نعرف ما هي العواقب السلبية المحتملة لذلك. نرجو من الجميع مساعدتنا في تحليل الأمر. :ههه
يُنصح بتجنب فكرة إعادة تخزين المواد في الخزانات، لأن ذلك يؤدي إلى تلوث الخزانات وهو أمر غير مفيد.
:يا لول، وظيفة صمام الإغلاق هذا تتمثل بشكل أساسي في منع السائل الموجود داخل الصهريج من العودة إلى الضخ، مما قد يؤدي إلى عكس اتجاه دوران الضخ! !
يوجد مجرى تصريف بين صمام الإيقاف خلف مضخة التعبئة وصمام التعبئة نفسه. في كل مرة يتم فيها شحن السيارة، يتم استخدام هذا الأنبوب لاستبدال أنابيب الشحن. يعمل صمام التوقف هذا أيضًا على منع الغاز الموجود داخل الصهريج من العودة إلى الضخ، مما يؤدي إلى انعكاس حركة الضخ! !
كما ذُكر أعلاه، الهدف الأساسي هو منع عكس اتجاه دوران المضخة، بالإضافة إلى التعامل مع حالات تلوث خزانات التخزين الكبيرة بسبب سوائل الشاحنات. يُنصح بتركيب أنابيب لإعادة التدفق أمام صمام التوقف. بالمناسبة، لماذا لم يتم تصميم ذلك في الأصل؟ مع وجود هذا الأنبوب لإعادة التدفق، يمكن إعادة تبريد المادة، كما يمكن أيضًا تعديل سرعة التعبئة~~
لماذا لا نبحث عن طريقة لضخ السائل الموجود في الأنابيب خلف صمام مخرج الضخ إلى داخل الشاحنة؟ هذا الأمر لن يسبب أي عبء زائد على الشاحنة، فالكمية المضخومة ستكون قليلة جدًا، وهذا أفضل بكثير من تسريب السائل الذي قد يتسبب في تلف الأساسات والأرض. يمكن استخدام الري بالبخار لزيادة الضغط، ويُستخدم في المناطق الجنوبية لفترات طويلة، أما في المناطق الشمالية فلا يصلح في فصل الشتاء. من الأفضل عدم فك صمام التوقف، فتلوث الخزان الكبير سيكون خسارة لا تُعوض، وهناك سوابق لذلك.