مشكلة تحميل المضخة الكهربائية بشكل زائد
Thread Content
ماذا أفعل إذا تعرض مضخة الوقود للتحميل الزائد؟ الظروف التشغيلية هي كثافة الوقود 1.03 ； مضخة 8 متر مكعب/ساعة ； ارتفاع الضخ: 120 مترًا ； مدخل dn50، مخرج dn40 ； هل هناك طريقة جيدة بدون استبدال الضخ؟ شكرًا على النصيحة
هل السبب مشكلة في الاختيار أم أسباب أخرى؟ فيما يتعلق بمشكلة اختيار النوع، يمكن استبداله بآخر أو باستخدام محرك أكبر حجمًا، كما يمكن استخدام شفرات قطع أكبر أيضًا ； إذا كان السبب هو أمور أخرى: 1. الحمل المفرط ； 2. جهد المحرك مرتفع أو منخفض جداً ； ٣. التعرض المطول للرطوبة الشديدة أو تأثير الغازات المسببة للتآكل على المحرك، مما يؤدي إلى انخفاض مقاومة العزل ； ٤. نقص زيت محامل المحرك، أو حدوث احتكاك بسبب جفاف الزيت، أو عدم تماثل محور الدوار ميكانيكيًا، مما يؤدي إلى تجاوز تيار المحرك للقيمة المحددة له ； 5. حدوث أعطال في جزء النقل الميكانيكي وما إلى ذلك.
أعتقد شخصيًا أن السبب هو كثافة اللزوجة المرتفعة جدًا. لدرجة أنه لم يعد قادرًا على التحرك
في حالة عدم وجود مشاكل في الجانب الميكانيكي، يمكن زيادة درجة حرارة الوقود بشكل مناسب لخفض لزوجته، مما يؤدي إلى انخفاض التيار قليلاً. أما بالنسبة لكثافة الوقود والتي تبلغ 1.03، فما نوع الوقود هذا؟ هل هو ثقيل جداً؟
ما هي قدرة المحرك المصاحب؟ التيار أثناء التشغيل منخفض جدًا. هل هو مضخة عمودية أم أفقية؟ سيكون الأمر أسهل إذا كانت هناك بيانات
يمكن النظر في: استبدال المحرك أو تقليل الارتفاع الذي يمكن للمضخة الوصول إليه أو تقليل معدل التدفق أو خفض الكثافة
إذا لم يكن من الممكن استبدال الضخ، فيمكن التفكير في استبدال المحرك! زيادة قدرة المحرك، أو تحديد معدل التدفق والارتفاع وفقًا للعملية؛ وإذا كان هناك فائض، فيمكن استخدام شفرات خاصة لتقليل قدرة المحرك!
لن يكون هناك مشكلة إذا استخدمنا مضخة تروس أو مضخة لولبية
مضخة حجمية أم مضخة طرد مركزي؟ يبدو أن المضخة ذات الضغط العالي والتدفق المنخفض تشبه المضخات الحجمية، فهل يعود هذا الإفراط في الأحمال إلى ارتفاع ضغط المخرج (الضغط الخلفي) أو انخفاض ضغط المدخل؟ إذا كانت مضخة طرد مركزي، فما نوع هذه المضخة؟ مضخة دوامية؟