مشاكل مفاعلات التنقية بالهيدروجين
Thread Content
نحن نقوم بتكرير الديزل بمعدل 300 ألف طن سنويًا، والضغط المستخدم في عملية التكرير هو 6.0 ميجا باسكال، أما درجة حرارة مدخل المفاعل فهي 310 درجات مئوية； تصدير بزاوية 360 درجة، مواد خام: وقود الحطب، وقود تشانغتشاي، وقود الديزل والبنزين المكرر ； هل حالة هذه المواد داخل المفاعل هي الحالة السائلة أم الغازية؟
خليط الغاز والسائل، كلما اقترب معدل التبخر من 1 كان ذلك أفضل
تهيدرجة ثنائية. يتم عملية هيدروجنة الديزل عادةً بطريقة الهيدروجنة ثنائية المرحلة، ويكفي التحكم في معدل التبخر.
كيف يتم التحكم في معدل التبخر؟； هل هو ارتفاع درجة حرارة طبقة السرير أم شيء آخر، وكيف يتم حساب معدل التغيُّز؟
في الحقيقة، التأثير ضئيل، لا داعي للقلق بشأنه. يتم تحويل الديزل إلى هيدروجين في الغالب عن طريق عملية الهيدروجة ثنائية المرحلة، ويتحكم درجة حرارة التفاعل في محتوى الكبريت في المنتج. في الواقع، تحدث عمليات التكسير بشكل نادر جدًا أثناء عملية تحويل الديزل إلى هيدروجين، ويتم التحكم في توزيع المنتجات بشكل أساسي في منطقة التقطير.
لقد تعلمت ذلك، وهو أمر رائع. نحن الآن نقوم أيضًا بعملية هيدروجة الديزل، وهي عملية تتم في مرحلتين. لو استطاع أحدهم اختراع طريقة للهيدروجة في حالة سائلة خالصة، فسيكون ذلك رائعًا جدًا. يُقال إن أبحاث الهدرجة الكاملة في الحالة السائلة شائعة حاليًا، لكن هناك العديد من المشاكل التي لا يمكن التغلب عليها.
يجب أن يكون حالة الهيدروجينة للديزل في شكل رذاذ ذو طورين: غازي وسائل
تتم جميع عمليات الإنتاج التقليدية في حالة ثنائية الطور (غاز وسائل)، لأن الهيدروجين موجود بكميات كبيرة； الآن يوجد تفاعل هيدروجة كامل في الحالة السائلة، حيث يذوب الهيدروجين في الطور الزيتي ليشارك في التفاعل.