بخصوص مسألة استرداد الزيت والغاز
Thread Content
ينص معيار “معايير استرداد الغازات المتصاعدة أثناء تحميل المواد النفطية” GB50759 على ضرورة توفير أنظمة لاسترداد الغازات المتصاعدة في أنظمة تحميل المركبات الأروماتية والبنزين والنافتا وغيرها. فهل يجب أيضًا توفير أنظمة لاسترداد الغازات المتصاعدة في خزانات تخزين هذه المواد؟
تنص اللوائح على ضرورة تزويد نظام التحميل والتفريغ بنظام لاسترجاع الزيوت والغازات. أما في حالة التخزين، فيمكن ربطه بنظام استرداد الزيت والغاز حسب الظروف الفعلية. لكنه ليس إلزاميًا
مع مراعاة الظروف الفعلية، فإن متطلبات حماية البيئة مرتفعة في الوقت الحالي؛ لذا يجب تركيب أنظمة لاسترداد الزيوت والغازات في حالة الهيدروكربونات العطرية، أما الحالات الأخرى فيعتمد الأمر على متطلبات المالك.
تشترط المعايير فقط تزويد نظام التحميل بأنظمة استرجاع الزيت والغاز، أما الخزانات فلا توجد لها متطلبات. ما قيل في الطابق الثالث صحيح، فعادةً لا يُسمح بالتصريف غير المنظم من خزانات الهيدروكربونات، لكن يمكن التصريف غير المنظم من خزانات البنزين والنافتا
هل هناك أي معايير أو مواد أو وثائق داعمة ذات صلة؟ أتذكر أن هناك متطلبات إلزامية في مجال حماية البيئة تتعلق باسترداد المركبات الهيدروكربونية المتطايرة، ويبدو أن هناك أيضًا مواعيد نهائية لإتمام ذلك
في الوقت الحالي، يتم فرض رسوم على انبعاثات غازات VOC، مما يدفع الشركات إلى تقليل هذه الانبعاثات من خلال تركيب أجهزة لاسترداد الغازات.
رسوم تحصيل؟ يبدو أن الأمور لم تصل بعد إلى هذا الحد الصارم، أليس كذلك؟ ما هي طريقة الفرض؟ كيف يتم الحساب؟
لا توجد متطلبات صارمة بخصوص انبعاثات الغازات العضوية في خزانات التخزين، ويمكن تجنب تصميمها تمامًا. إذا تم تصميم خزانات التخزين، فيجب أيضًا مراعاة مسألة الوقاية من الانفجارات الناتجة عن غازات النفايات العضوية. وقد أصدرت هيئة السلامة توجيهات بتعليق خطط ربط العديد من الخزانات مع بعضها البعض، نظرًا للخطورة الكبيرة المرتبطة بهذا الربط، حيث يمكن أن تصل درجة الخطر إلى حد الانفجار.
ما هو أساس التنظيم؟ ماذا لو طلبت الجهات البيئية المحلية زيادة؟
هناك عملية لاسترداد الزيوت والغازات في مناطق التخزين، دعونا نشاركها