تآكل ريشة المضخة
Thread Content
عندما يتعرض دوار المضخة الطاردة للمركز للتآكل أو البلى أو التآكل الناتج عن الفراغ، أي جزء من الدوار هو الأول الذي يتضرر؟ هل الدوار قريب من سطح مدخل الضخ، أم من الجانب المقابل لصندوق المحامل؟ هل هو في الجزء القريب من حلقة المدخل أم في الحلقة الخارجية؟ )
التآكل شامل لجميع الجوانب، أما التآكل الناتج عن الاحتكاك فيحدث في الجزء الأمامي المتحرك، بينما يحدث التآكل الناتج عن الضغط المنخفض عادةً في الجزء الخلفي المتحرك.
أي أن التآكل يحدث بالقرب من فتحة الشفط في الدوار، بينما يحدث تآكل الغاز عادةً على الجانب الخلفي للدوار (الجانب المواجه لختم المحرك)؟
ليس بالضرورة، سطح الدوار العادي، فيما يتعلق بذلك النقطة تحديدًا. يبدو أنه لا يوجد
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة hy_0619 في تاريخ 8-4-2016 الساعة 11:42. يمكنني أن أشرح لك المشاكل المذكورة أعلاه؛ فمكان بداية ظاهرة التآكل الناتج عن الضغط المنخفض في الضخ هو داخل مجرى الشفرة في المرحلة الأولى من مضخة الضخ، وتحديدًا على السطح القريب من المحرك، أي في المنطقة القريبة من مدخل الضخ. عادةً ما يكون التآكل متساويًا، وهو يصيب السطح الخارجي لعجلة التروس. أحيانًا، عندما يكون التآكل شديدًا، قد يتآكل السطح الداخلي لغطاء المضخة أيضًا.
يُفترض أن المقصود بالطبقات هو الوجه العامل والوجه الخلفي للورقة
يجب أن يكون التآكل متساويًا إلى حد ما، أما الاحتكاك فأعتقد أنه يتركز على الجانب الخارجي للعضو الدوار، أي في المناطق التي تكون فيها سرعة الحركة على الحواف مرتفعة； عادةً ما يحدث تلف الغسيل الهوائي عند مدخل التروس وعلى غطاء الجانب ذو الضغط المنخفض. ملاحظة أخرى: إنه تآكل بسبب الفراغات الهوائية، وليس تآكلًا ناتجًا عن الغازات: lol