استخدام المحولات ذات التردد المتغير والمحركات العادية
Thread Content
حاليًا، هناك مضخة لولبية واحدة، بقوة 1.5 كيلوواط إلى 6 كيلوواط باستخدام محرك عادي، مزودة بمحول تردد. يتطلب التشغيل يدويًا تدوير مقرنة المضخة في كل مرة، فهل هذا أمر طبيعي؟ كما أوضح الشركة المصنعة أنه من الأفضل استخدام محركات تغيير التردد مع أجهزة تغيير التردد، وأن استخدام المحركات العادية في الوقت الحالي أمر غير مناسب. يؤثر على عمر الخدمة للمحرك. . .
بالفعل، يؤثر التغير الكبير في التردد على عمر المحركات العادية. في حالات التغير الكبير في التردد، من الأفضل استخدام محركات ذات تردد متغير.
يبدو أنه لا حاجة لتدوير العجلة بعد تغيير التردد
هل من الطبيعي أن يتعين تدوير المقرنة يدويًا في كل مرة يتم فيها التشغيل؟
وفقًا لمواصفات الجهاز، فإن المحول ذو التردد المتغير يبدأ بالعمل بسرعة منخفضة، وبالتالي من المفترض ألا يتسبب في تلف الجهاز. بالطبع، فإن تدوير الجهاز له فوائده أيضًا. إذا كان المادة لزجة، أو لم يتم استخدام الجهاز لفترة طويلة، فقد تحدث مشاكل
تحتاج مضخة البرغي إلى عزم دوران كبير للتشغيل، ويمكن بدء التشغيل أولاً على تردد عالٍ ثم خفض التردد إلى القيمة المطلوبة. يؤثر انخفاض التردد على تبريد المحرك، لأن سرعة المروحة تنخفض مما يقلل من كمية الهواء، لكن طالما أن التردد لا يقل عن 25 هرتز، فإن خطر ارتفاع حرارة المحرك لا يكون كبيراً. إذا كان الارتفاع منخفضًا جدًا، يمكن تقصير محور طرف شفرات المروحة، وتركيب غطاء، ثم تركيب المروحة لتصبح محركًا ذا تردد متغير.
1. إذا توقفت الضخة لفترة طويلة، أو كان هناك شك في وجود بقايا داخل الضخة قد تتسبب في تعطلها، فيجب تدوير المحرك عند تشغيل الضخة، وذلك أيضًا لحماية الضخة، بالإضافة إلى منع حدوث تحميل زائد على المحرك نتيجة التعطل. 2. تكون ترددات تشغيل المحركات ذات التردد المتردد محدودة، بين 75% و100%. وعند انخفاض التردد، ينخفض أيضًا سرعة مروحة التبريد، مما يمنع تحقيق التبريد المطلوب، ويؤدي ذلك إلى ارتفاع حرارة المحرك بشكل كبير، كما أن ملفات الأسلاك الداخلية تميل إلى التلف بسرعة. مروحة تبريد المحرك ذو التردد المتغير تعمل بمصدر طاقة منفصل، لذا نظريًا من 0 إلى 100%.
المحرك العادي، مع جهاز تخفيض السرعة، كم يكلف المحرك ذو التردد المتغير؟
يمكن توصيل مروحة منفصلة لتسهيل التبريد
ما ذُكر في الطابقين السابع والثامن منطقي جدًا، أؤيده. استخدام محركات ذات تردد متغير لضبط سرعة المحرك من أجل التحكم في معدل التدفق أمر مناسب، لكن للمحولات ذات التردد المتغير عيوبها الخاصة. يمكن لصاحب الموضوع أن يفكر في استخدام محركات ذات تحكم يدوي بدون درجات، فهل هذا أنسب؟