(مقتبس) كم عدد “المواعيد المحددة” التي تم تخطيطها منذ بداية التصميم؟
Thread Content
3.jpgstatic/image/hrline/2.gif يعتقد خبراء منظمة العمل الدولية أن بيئات العمل التي تؤدي إلى وقوع حوادث بسبب سوء التصميم أو التخطيط أو الصيانة، هي السبب الرئيسي في وقوع الحوادث، وذلك أكثر من كونه ناتجًا عن سلوك العمال أنفسهم. لذلك، يجب أن تركز الجهود المبذولة لمنع الحوادث بشكل أساسي على القضاء على هذا البيئة العملية أو تحسينها. أحد الأسباب الرئيسية لحادثة “8?2” في كونشان هو أن المصنع لم يتم تصميمه وبناؤه وفقًا لمعايير المنشآت التي تحتوي على مواد خطرة من الفئة الثانية، كما تم بناء ورش الإنتاج بطريقة مخالفة للقواعد، بالإضافة إلى أن المسافات بين المباني لم تكن كافية. مسار عملية الإنتاج مزدحم للغاية، حيث تم ترتيب 29 خط إنتاج وأكثر من 300 محطة عمل داخل ورشة بمساحة 2000 متر مربع. لم يتم تصميم معدات إزالة الغبار بحيث تحتوي كل وحدة على جهاز شفط منفصل كما هو مطلوب، مما أدى إلى ضعف قدرتها على إزالة الغبار. لم يتم تجهيز جميع المعدات الكهربائية داخل الورشة وفقًا لمتطلبات مقاومة الانفجار. يمكن العثور على “الأسباب الخفية” المتمثلة في عدم مطابقة التصميم للمعايير، أو عدم كفاءته، أو عدم اتباع المبادئ العلمية، وراء العديد من الحوادث التي وقعت في السنوات الأخيرة: ففي حادث الحريق الضخم الذي وقع في شركة جيلين باويوانفنغ لتربية الدواجن في 3 يونيو 2013، كان السبب هو عدم الالتزام بالتصميم الأصلي أثناء بناء المصنع، من أجل توفير التكاليف، حيث تم استبدال المواد العازلة غير القابلة للاشتعال مثل الصوف الصخري برغوة البولي يوريثان القابلة للاشتعال، مما أدى إلى انتشار غازات سامة بكميات كبيرة بعد نشوب الحريق، وتسبب ذلك في وفاة وإصابة العديد من الأشخاص ； ——حادثة التسرب والانفجار الخطيرة جداً في خط أنابيب نقل النفط “دونغهوانغ” التابع لشركة سينوبك في تشينغداو، شاندونغ، بتاريخ 22 نوفمبر 2013، نجمت أيضاً عن سوء التخطيط والتصميم، والفوضى في التخطيط العمراني في موقع وقوع الحادث، بالإضافة إلى قرب مسافة خطوط أنابيب النفط والغاز من المباني المحيطة بها. وكان التصميم الهندسي لتقاطع خطوط الأنابيب مع القنوات السفلية غير مناسب أيضاً، وهو ما أدى في النهاية إلى وقوع هذه الكارثة. (مقتبس من الإنترنت) يقول خبراء السلامة في الإنتاج إن الدقة والعناية في التصميم هما متطلبان ضروريان وقاعدتان أساسيتان للوقاية من حوادث الإنتاج ومعالجتها.
هناك الكثير من المثل هكذا. أتذكر محطة توليد الطاقة الحرارية في شاندونغ، حيث تم استخدام أنابيب زيت التشحيم عالية الضغط من نوع الأنابيب المموجة في تصميم الآلات، وخلال فترة التشغيل انفجرت هذه الأنابيب مما أدى إلى اندلاع حريق، وتدمير المبنى، كما كادت الآلات أن تحترق أيضًا. نقص الخبرة في التصميم، وعدم وجود رقابة على التصاميم، وخفض معايير التصميم من أجل توفير التكاليف، كلها مشاكل شائعة.
التصميم هو المصدر، ويجب الحفاظ على جودة عالية.
لذلك، يجب إجراء تدقيق أمني في مرحلة التصميم لاكتشاف المشاكل، وبالطبع، ما إذا كانت هذه المشاكل ستُحل أم لا، وإلى أي مدى سيتم حلها، يعتمد على وعي إدارة الجهة المالكة.
يجب أن يلتزم التصميم بالمعايير والمبادئ، ولا يجوز التركيز فقط على تلبية متطلبات الطرف الأول لتوفير المال. تصميم المنتجات يتطلب مسؤولية مدى الحياة، لذا يجب الالتزام بالمبادئ.
يجب التعامل بجدية مع كل مرحلة، من التصميم والتصنيع والتركيب والاستخدام إلى الصيانة، والحفاظ على الحدود الدنيا!
هذه الظاهرة مرتبطة أيضًا بمالكي الشركات أو بالوحدات التابعة لها； هناك العديد من الشركات التي تسعى إلى توفير المال ； يرجى أن تكون وحدة التصميم أيضًا رخيصة ； بعض العمليات والأنابيب بل وحتى أجهزة الأنظمة يتم تصميمها وتنفيذها بشكل مستقل ；
يُعد الدعم في مرحلة التصميم هو الأساس، ويجب الحرص على جودة المنتج.
ستكون هناك مشاكل في التصميم، فبعض وحدات التصميم حاليًا تبيع المؤهلات فقط، وقد تعرف الجميع على ذلك إلى حد ما. ما أريد قوله هو “تصميم” الإدارة، أي التخطيط. في عملية التخطيط، لا يوجد تنسيق كافٍ بين الاعتبارات المتعلقة بالتخطيط وبين معايير السلامة والبيئة والصحة. على سبيل المثال، ناقش بعض الأشخاص في الأيام القليلة الماضية مسألة المسافات الآمنة خارج المصانع: فقد تم بناء المصانع أولاً، ثم بُنيت مبانٍ أخرى داخل هذه المسافات الآمنة، أليس هذا بمثابة وضع “ألغام” من قبل الجهات المسؤولة عن التخطيط وإدارة الأراضي؟ مستودع المواد الخطرة في تيانجين بتاريخ 8.12، حيث فشلت آليات الموافقة والرقابة على كل مستوى، ومن الواضح أن خطة الأمان كانت تفتقر إلى قائد يتولى الإشراف العام على الوضع. في 28 أبريل، أصدر مكتب لجنة الأمن التابعة لمجلس الدولة “دليلاً للتعامل مع الحوادث الخطيرة والكارثية من خلال اتخاذ تدابير وقائية”. أقتبس جزءًا منه: “(أ) وضع قواعد صارمة للسماح بالدخول إلى هذه المناطق.” استكشاف إنشاء نظام للتخطيط الخاص بالسلامة، ودمج التخطيط الخاص بالسلامة في الخطط الشاملة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية المحلية وتطوير المدن، مع تعزيز التنسيق والربط بين هذه الخطط. تعزيز التحليل المسبق لمخاطر الأمان في التخطيط الحضري والريفي، وتحسين معايير الامتثال الأمني في التخطيط والتصميم والبناء الحضري والريفي، ودراسة إنشاء نظام لتقييم مخاطر الأمان في جذب الاستثمارات، وتشديد الرقابة على الفحوصات الأمنية لمشاريع ذات مخاطر عالية، وإجراء تقييمات علمية لاختيار مواقع وتخطيط المؤسسات ذات المخاطر العالية، مع منع إنشاء مناطق مكتظة بالسكان بالقرب من المشاريع ذات المخاطر العالية بمخالفة المعايير والقواعد الصناعية. أريد فقط أن أقول، لماذا استغرق الأمر كل هذه السنوات لإدراك هذه المشكلة؟ هل كان صوت نهر تشينغشوي في شنتشن خافتًا في 5 أغسطس 1993؟ أليست الخسارة كبيرة؟ أليست الدرس عميقة؟ لو تم سد ثغرات هذا النظام بعد الحادث مباشرة، هل كان سيحدث جحيم 8.12؟ ؟