عند فتح الأنابيب بالكامل، لا يستطيع الجهاز الكهربائي فتح الصمام
Thread Content
يوجد الآن أنبوب بفرق ارتفاع يقارب 50 مترًا، وطول الأنبوب الكلي حوالي 260 مترًا. تم تركيب صمام فراشة كهربائي من نوع DN1400، من طراز SD941-16C، في نهاية الأنبوب. عند فتح بوابات الأنبوب بالكامل، يتم استخدام جهاز كهربائي من طراز Z250-18W الخاص بشركة تشانغتشو شيننينغ لفتحها. وعند الوصول إلى خمسة عشر في المئة من درجة الفتح، يتوقف الجهاز الكهربائي تلقائيًا، ولا يمكن فتحه بشكل كهربائي بعد ذلك. لكن يمكن إيقافه. عند إغلاق صمامات الأنابيب، يمكن فتح صمام الفراشة باستخدام جهاز كهربائي، بحيث يمكن فتحه وإغلاقه بالكامل. أرجو من الجميع تقديم آرائهم بشأن احتمالية حدوث مثل هذه المشكلة.
الصمام العازل في المقدمة، على بعد 260 مترًا من الصمام الكهربائي، وفرق الارتفاع 50 مترًا؟
نعم، البوابة تقع عند الباب الأمامي، وتبعد 260 مترًا عن الصمام الكهربائي، كما أن الفارق في الارتفاع بينهما هو 50 مترًا
هل يمكن أن يكون عزم الدافع غير كافٍ؟
الفرق في الضغط أمام وخلف صمام الفراشة كبير جدًا، مما يتجاوز عزم دوران المحرك الكهربائي، ولذلك لا يمكن فتحه. هل يجب فتح صمام التحكم أولاً؟ يمكن تعديل الترتيب إذا سمحت العملية. أو يمكن فتح صمام الفراشة بزاوية معينة أولاً ثم فتح صمام البوابة. أو يمكن إضافة صمام عبور + صمام أمام وخلف صمام الفراشة، حيث يتم فتح صمام العبور أولاً لخفض الفرق في الضغط بين الجانبين إلى مستوى معين، ثم يتم فتح صمام الفراشة (وبعد فتح صمام الفراشة، يتم إغلاق صمام العبور).
السبب في عدم قدرة صمام الفراشة الكهربائي على الفتح هو وجود فرق ضغط كبير بين الجانبين، لذا يجب استخدام صمام فراشة مزود بمسار تخطي، وبذلك لن تكون هناك مشكلة. يمكن إضافة صمام تخطي بشكل مستقل، حيث يكفي فتح صمام التخطي أولاً عند تشغيل صمام الفراشة الكهربائي لتعويض فرق الضغط
التخمين الحالي هو أن مكونات الأجهزة الكهربائية للصمام الورقي، أو عزم دوران رأس التوربينة المتصل بها، غير كافٍ. هل لدى الجميع أي اقتراحات أخرى؟
الفرق في الضغط كبير جدًا، وعزم دوران محرك صمام الفراشة غير كافٍ، احذر من حرق المحرك؛ يجب استخدام صمام القفل أو صمام الكرة بدلاً منه، وسيكون الأمر على ما يرام
لقد ظهرت مشكلة الآن، كيف يجب تركيب صمام الفراشة؟ إلى أين يجب أن تشير السهام الموجودة على جسم صمام الفراشة؟