هل يمكن عدم استخدام غلاف النيتروجين في خزانات تخزين البنزين والديزل ذات السقف العائم الداخلي التي لا تحتوي على فتحات تهوية دائرية؟
Thread Content
أرجو الإرشاد بخصوص خزانات تخزين البنزين والديزل ذات السقف العائم الداخلي المتوفرة حاليًا، والتي تحتوي فقط على صمام التنفس وصمام التخفيف الطارئ. لكن يبدو أنه وفقًا لمعيار API650، المرفق H، “H.5.2.2.3”، إذا لم يتم تركيب فتحات التهوية وفقًا للمتطلبات المذكورة أعلاه، فيجب استخدام غاز خامل للحماية أو اتخاذ تدابير أخرى لمنع تراكم الغازات القابلة للاشتعال. بالإضافة إلى ذلك، يجب اتخاذ تدابير الحماية بالفراغ وفقًا لمتطلبات القسم 5.8.5، مع الأخذ في الاعتبار المعلومات التي يقدمها المشتري. ” في الوقت الحالي، أثناء تشغيل خزان التخزين، لا يمكن إيقافه، كما أنه من غير المرجح فتح فتحات التهوية مرة أخرى. هل من الضروري استخدام الختم النيتروجيني؟ ما هي “التدابير الأخرى” المذكورة أعلاه؟ هل يمكنني تركيب جهاز كبح اللهب تحت صمام التنفس، دون استخدام غاز النيتروجين؟ هل هناك معايير أخرى يمكن الرجوع إليها؟ في الحقيقة، سطح الغطاء الداخلي لدي مصنوع من الألمنيوم، واحتمالية حدوث شرارات داخل الخزان ضئيلة جدًا. من الناحية النظرية، يكفي فقط منع اللهب الخارجي من الدخول، ويمكن حل المشكلة عن طريق تركيب جهاز لمنع اللهب. لكنني لست متأكدًا تمامًا، لذا أرغب في استشارة الجميع. شكرًا جزيلًا!
نفس الطلب. تعمل فتحات التهوية على منع تراكم الغازات القابلة للاشتعال، وبدون استخدام غاز النيتروجين، هل يمكن تحقيق المتطلبات القياسية باستخدام صمام التنفس وجهاز كبح اللهب فقط؟
السبب الرئيسي هو متطلبات حماية البيئة؛ يجب استخدام النيتروجين لحفظ البنزين، أما الديزل فلا حاجة لذلك، فقط يكفي استخدام صمامات منع الاشتعال. .
ما ذكره صاحب المنشور عن وجود تعارض؛ إذا تم تركيب صمام التنفس، فلماذا تحتاج إلى فتحات تهوية إضافية؟ في المراحل الأولى، كانت خزانات الديزل في صناعة البتروكيماويات المحلية، وخاصة خزانات الديزل الثقيل، تستخدم عادةً طبقة عازلة مع سقف ثابت، بحيث تكون معرضة مباشرة للعوامل الخارجية. في السنوات الأخيرة، تم تصميم خزانات الديزل بشكل كبير وفقًا لتصميم السقف العائم الداخلي + صمام التنفس المضاد للاشتعال + جهاز التفريغ الطارئ. أعتقد شخصيًا أن تصميمك يلبي متطلبات المعايير، وأنصح بفحص ما إذا كان يلبي متطلبات انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة المذكورة في “الوثيقة رقم 177”، لأن هذا المعيار قد طُرح مؤخرًا من قبل وزارة حماية البيئة، وسيتم فحصه في يوليو 2017.
شكرًا للرد، هل يمكن معرفة السبب وراء استخدام النيتروجين لختم البنزين وعدم استخدامه لختم الديزل؟ شكرًا!
شكرًا على الرد. حاليًا يتم استخدام صمام تنفسي بدون فتحات تهوية، لكن يبدو أن ذلك لا يتوافق مع معايير API650؛ ففي حال عدم وجود فتحات تهوية، يجب إضافة غاز النيتروجين أو اتخاذ تدابير أخرى لمنع تراكم الغازات القابلة للاشتعال.