Thread Content
يتوقع الخبراء في هذا المجال أن يزداد استخدام البلاستيك في السيارات بنسبة 75% بحلول عام 2020. بدأت شركات تصنيع السيارات في استخدام مواد جديدة من أجل تقليل وزن السيارات، وذلك للامتثال لمعايير الانبعاثات المطلوبة ; يمكن لاستخدام الألياف الكربونية والبوليمرات والمواد المركبة أن يقلل من وزن الهيكل بنسبة تتراوح بين 25 و70%. لماذا يتم استخدامه بنسبة منخفضة جدًا في الوقت الحالي؟
مسألة السعر، كم تكلف الألياف الكربونية؟ يتم تحديد السعر حسب الكيلوغرام، فسعر كيلوغرام من نوع T300 يزيد عن 200 يوان، أما نوع T700 فيصل سعر كيلوغرامه إلى 400-500 يوان. هذه تكلفة المواد الخام فقط، أما عند تحويلها إلى منتجات، فإن تكلفة كيلوغرام واحد تصل إلى 500-600 يوان (مع استخدام راتنج لتغليف الألياف الكربونية). إذا استخدمت سيارة 400 كيلوغرام من هذه المواد، فإن التكلفة ستزيد بمقدار 200-250 ألف يوان. هل يمكن تحمل التكلفة؟ يبدو أن هناك سيارة تصميمية من بي إم دبليو في الماضي استخدمت أكثر من 50% مواد الكربون، لكنها لم تُنتج على نطاق واسع. مواد الألياف الكربونية تمثل تقنية متقدمة للغاية، وشركتا تويوتاكي اليابانية وسيجل الألمانية تفرضان حصارًا تقنيًا على بلادنا. تختلف جودة المنتجات التي تنتجها عدة شركات محلية لألياف الكربون بشكل كبير، والمشكلة الأكبر هي عدم استقرار الجودة. الآن هناك طلب كبير من الجيش، والجيش يسعى حاليًا إلى إيجاد طرق لاستغلال ألياف الكربون التي تتميز بخصائص متغيرة. يقول الناس إنهم قد يشترون حتى مضارب الريشة الطائرة وعصي الجولف المستوردة من الخارج، ليستخرجوا منها الألياف الكربونية واستخدامها في المركبات الفضائية.
نحن نركز على هذا الموضوع، فشركتنا تنتج مواد مناسبة للاستخدام في السيارات في دبي، والإنتاج كميته صغيرة
الأمر يتعلق بالتكنولوجيا في المقام الأول، وهي التي تحدد السعر.