مشكلة مضخة زيت الدعم في محركات سيمنس
Thread Content
مؤخرًا، توقف جهازنا تلقائيًا أثناء تشغيل محركه بسبب انخفاض ضغط مضخة زيت الدعم (حيث كان ضغط مضخة زيت الدعم في الطرف DE قبل تشغيل المحرك 2.9 ميجا باسكال، وفي الطرف NDE كان 2.5 ميجا باسكال). بعد ذلك، قمنا بضبط ضغط مضخة زيت الدعم (إلى 3.5 في الطرف DE وإلى 3.0 في الطرف NDE)، وعند تشغيل المحرك مرة أخرى، ظهرت مشكلة اهتزاز شديد في المحرك مما أدى إلى توقفه تلقائيًا. حاليًا، قمنا بفصل المحرك عن الوصلة، ونعمل على تشغيله بشكل منفصل، حيث نقوم بتعديل فرق الضغط قبل وبعد التشغيل بمقدار 0.5 ميجا باسكال. كما ظهرت مشكلة اهتزاز شديد في المحرك، مما أدى إلى توقفه تلقائيًا. أود أن أستشير الخبراء: هل هناك أي قواعد محددة بخصوص تعديل ضغط زيت الدعم في الطرفين DE وNDE للمحرك؟ شكرًا!
يجب أن يكون مذكورًا من قبل الشركة المصنعة قبل التسليم، اطلع على كتيب التعليمات.
أليس من المفترض أن يتوقف مضخة زيت المحور العلوي تلقائيًا بعد تشغيل المحرك؟ يقوم هذا الضخ بتوفير التشحيم في الأساس عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل، أما بعد بدء التشغيل فلا حاجة إليه
وكيف يتم تنظيم هذا الضغط؟ هل يوجد رسم تخطيطي؟ ضغط تصدير المحركات الخاصة بنا غير قابل للتعديل، وهو أيضًا من شركة سيمنس