بدأ تشغيل وحدة تصنيع الميثانول في مشروع إنتاج الهيدروكربونات الخفيفة المستقرة من الكوك في تشيتايههه باوتايلونغ
Thread Content
في 8 يونيو 2016، بدأت شركة “سينهوا تشونغشان جيان” في تنفيذ مشروع تصنيع الهيدروكربونات الخفيفة من الكوك في مدينة تشيتايههه في مقاطعة هيلونغجيانغ. يقع هذا المشروع في مدينة تشيتايههه، بمقاطعة هيلونغجيانغ، وتبلغ التكلفة الإجمالية له حوالي 3.306 مليار يوان. يستخدم المشروع تقنية أكسدة الأكسجين النقي من شركة جيانغشي تشانغيو، بالإضافة إلى تقنية تصنيع الميثانول من شركة كاسالي السويسرية، وكذلك تقنية تحويل الميثانول إلى بنزين باستخدام طريقة سايدينغ. الطاقة الإنتاجية 300 ألف طن سنويًا من الهيدروكربونات الخفيفة المستقرة، مع إنتاج ثانوي قدره 43.17 ألف طن سنويًا من الـ LPG والـ LNG، بالإضافة إلى 33.81 ألف طن سنويًا من النفط الثقيل وغيره.
هذه التقنية رائعة! متقدم جداً!
بالإضافة إلى ذلك، كيف يتم معالجة هذا النفط الثقيل؟ تفكك؟
نعم، يتم تحويل النفط الثقيل إلى ديزل ونافتا عبر عملية التحلل الهيدروجيني. لدى شركة باوتايلون بالفعل مصنع لتحلل القطران الفحمي بطاقة 100 ألف طن سنويًا، ويمكن استخدام هذا المصنع لمعالجة هذا النفط الثقيل.
مشروع جيد. ما هو القيمة الأقصى الممكنة لرقم الأوكتان للبنزين المنتج في النهاية؟ الرقم 92 أم الرقم 97؟
أظهرت نتائج الفحوصات التي أجرتها شركات بتروتشاينا وسينوبيك ومركز فحص المنتجات في مقاطعة يونان على وقود يونان بيونير MTG الذي يُنتج باستخدام نفس التقنية، أن جميع مؤشرات جودة الوقود تتجاوز بكثير متطلبات جودة البنزين من الفئة الرابعة رقم 93. وبشكل خاص، فإن مستويات الكبريت والبنزين والمواد اللاصقة في الوقود منخفضة للغاية، كما لم يتم اكتشاف أي كميات من المعادن مثل الرصاص والمنغنيز والحديد. وبالتالي، فإن جودة هذا الوقود أفضل بكثير من متطلبات المعيار الخامس. في الوقت نفسه، تُظهر تقارير اختبارات القيادة التي أجرتها سينوبك أن جودة الوقود من حيث الأداء والاستقرار وقدرته على الاشتعال في درجات الحرارة المنخفضة، بالإضافة إلى استهلاك الوقود، أفضل من وقود السيارات من نوع 93# المتوفر في السوق.
إذًا، هل يجب على شركة سينوبك الآن أن تبدأ في بناء مشاريع MTG على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد؟ كم عدد الوحدات المخطط لتركيبها في المستقبل؟
هل الفوائد الاقتصادية لـ mtg جيدة إلى هذا الحد الآن؟ كم من الميثانول يمكن الحصول عليه من طن واحد من البنزين؟
في منتصف الشهر، أثار قرار حظر بيع المركبات التي تعمل بالبنزين في النرويج صدمة في دوائر النفط. قال عضو حزب الليبراليين النرويجي، أولا إرفينسون، لوسائل الإعلام المحلية إن النواب وافقوا على حظر بيع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري أو تقليل مبيعاتها بشكل كبير بحلول عام 2025. تم تضمين هذا الاقتراح في الخطة الوطنية للنقل في النرويج للفترة 2018–2029. ينص الخطة على أن جميع السيارات التي تعمل بالوقود، والمركبات المتعددة الأغراض، والسيارات الحكومية، والمركبات الثقيلة سيتم حظر بيعها تدريجيًا في النرويج. إذا تم تنفيذ هذه الخطة، فسوف تصبح النرويج أول دولة في العالم تحظر السيارات التي تعمل بالبنزين. أصبح تقييد استخدام البنزين اتجاهًا سائدًا، حيث تطالب اليابان وألمانيا بحظر كامل للسيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2050! الآن، تحويل الفحم إلى نفط مجرد حل مؤقت، تمامًا مثل القاطرات البخارية، فهل من معنى لمواصلة تطويره؟
لن تنتهي حقبة الوقود الأحفوري إلا بعد تجاريزة الطائرات الكهربائية وتوليد الطاقة عبر الاندماج النووي.