بخصوص سؤال وقت بدء تشغيل جهاز الهيدروجنة لإدخال الوقود، هل يتم إدخال الوقود إلى المفاعل في حالة باردة أم في حالة ساخنة؟
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة 328104062 في تاريخ 2016-7-9 الساعة 18:52. كما هو مذكور في العنوان: جهاز إضافة الهيدروجين (لإضافة الهيدروجين إلى البنزين والديزل)، يتم أولاً رفع الضغط إلى 1.5 ميجا باسكال، ثم تشغيل مضخة الهيدروجين، ثم تشغيل الموقد، وبعد ذلك يستمر رفع الضغط (لا حاجة لرفع الضغط في حالة إضافة الهيدروجين إلى البنزين، أما في حالة الديزل فيستمر رفع الضغط). يجب أن تكون درجة حرارة طبقة المفاعل (ويُفضل الرجوع إلى درجة الحرارة عند المدخل) بين 200-220 درجة مئوية عند إدخال الزيت (أما درجة حرارة تخفيض محفزات Ni Co Mo فهي عادةً 230 درجة مئوية). نظراً لأن الزيت بارد عند إدخاله، سواء كان في درجة حرارة الغرفة أو 60-90 درجة مئوية، وتكون درجة الحرارة أقل في فصل الشتاء، فإن درجة حرارة مدخل المفاعل تنخفض فجأة من 220 درجة مئوية إلى 100 درجة مئوية، وهذا التغير الكبير في درجة الحرارة ضار بالمعدات. الأسئلة: 1. هل يمكن رفع الضغط أولاً إلى 1.5 ميجا باسكال، ثم تشغيل المضخة، ثم إدخال الزيت، ثم تشغيل الموقد، وبعد ذلك يستمر رفع الضغط ورفع درجة الحرارة؟ بهذه الطريقة، لن يحدث أي تغير مفاجئ في درجة الحرارة. 2. كيف يفعل الجميع ذلك؟ تلك الطريقة جيدة، مجموعة مناقشة المديرين
انخفاض درجة حرارة المدخل يعود ببساطة إلى التأخر في العمليات، أما بالنسبة لدخول الزيت بدرجة حرارة منخفضة، فيجب مراعاة عوامل مثل التوتر الحراري والمحفز؛ فإذا تعرض المحفز للزيت البارد، فإن ارتفاع درجة الحرارة سيؤدي إلى تبخر الفجوات الدقيقة في المحفز مما يسبب تدمير بنيته
نعم، المشكلة هي أن وقت الوصول إلى حالة الجودة المطلوبة طويل، لكن ذلك لا يؤثر كثيرًا على مبدلات الحرارة.
إذا استطعت الحفاظ على درجة حرارة مدخل المفاعل ثابتة أثناء إدخال الوقود، فهذا يعني أن مستوى مهاراتك في التشغيل ممتاز للغاية. في الواقع، من المستحيل تحقيق ذلك في التطبيق العملي، لا أعرف كيف تفعل ذلك، أرجو منك أن تشاركني خبرتك
لا يوجد حل جيد لهذه المشكلة، يجب السعي قدر الإمكان إلى رفع درجة حرارة الزيت؛ فهذا لا يسبب ضررًا كبيرًا على المعدات
المسألة الأساسية هي كيفية التحسين؛ بعد التوقف عن العمل، من المؤكد أن الزيت الموجود في خزان تخزين الزيت الخام وفي أنابيب الضخ سيكون باردًا، وفي فصل الشتاء تكون درجة الحرارة أقل
ما هو وظيفة الفرن؟ ! ! ! يمكنني قبول انخفاض درجة حرارة المخرج، لكن هل يمكن البحث عن الأسباب من الناحية التشغيلية في حالة الانخفاض بمقدار 100 درجة مئوية؟
خلال عملية الإنتاج، وأثناء عملية ترطيب الزيت في المفاعل، لا يمكن أن يكون حجم المواد الداخلة كبيرًا، أي حوالي 25% من الحمل الطبيعي. في هذه الحالة، يكفي رفع درجة حرارة المفاعل مسبقًا لتلبية الاحتياجات، دون أن تنخفض الحرارة بشكل كبير.
المشكلة تكمن في أن الحد الأدنى لتدفق المضخة غير كافٍ لتلبية احتياجات الحمل البالغ 60%， وبالتالي لا يمكن للجهاز أن يعمل
فكّر أكثر، لا مشكلة، حتى لو انخفض الأمر فلن ينخفض بنسبة 100 درجة، وانخفاض بعشرين أو ثلاثين درجة أمر مقبول