ما هو المادة المستخدمة لدعم المواد ذات الموصلية الحرارية المنخفضة في أنابيب العزل بدرجة 400؟ ؟ ؟
Thread Content
واجهت مؤخرًا مشروعًا يتطلب تصنيع أنابيب مزدوجة، حيث يمر غاز بدرجة حرارة 400 درجة مئوية داخل الأنبوب الداخلي. ويجب أن يكون للأنابيب المزدوجة معامل توصيل حراري منخفض (أقل من 0.35 واط/متر·كلفن)، كما يجب أن تكون قادرة على تحمل ضغط يصل إلى 6 ميجا باسكال. أرجو النصيحة، ما هو المادة الأفضل؟ أميل إلى استخدام السيراميك، لكن موصلية الحرارة فيه مرتفعة جدًا. هل يوجد نوع من السيراميك ذو موصلية حرارية منخفضة؟ سيكون من الرائع أن توصي ببعض الشركات المصنعة
من الصعب فهمه. يتم استخدام الغلاف الخارجي بهدف تبادل الحرارة، فلماذا يجب منع انتقال الحرارة أيضًا؟ هل من الطبيعي أن يكون الجزء الداخلي فارغًا، وأن يتم إدخال المواد فيه فقط في حالات خاصة (مثل أثناء عملية التبريد)؟
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة niuzhejun في تاريخ 13/7/2016 الساعة 16:30. يُستخدم الغلاف الخارجي للحفاظ على العزل الحراري، والهدف من ذلك هو منع انتقال حرارة الأنبوب الداخلي إلى الأنبوب الخارجي. حاليًا، يمكن التحكم في العوامل الثلاثة لنقل الحرارة وهي التبادل الحراري والإشعاع، لكن لم يتم العثور على مواد مناسبة ذات معامل نقل حراري منخفض. يتم استخدام الغازات ذات درجة الحرارة العالية فقط داخل الأنبوب الداخلي
الصعوبة الرئيسية تكمن في انخفاض معامل التوصيل الحراري، بالإضافة إلى القدرة على تحمل ضغط يصل إلى 6.4 ميجا باسكال. كما أن حجم القطعة صغير، حيث يبلغ قطر الأنبوب المستخدم في دعمها 150 ملم فقط
المشكلة الحالية لصاحب المنشور هي أن الأنابيب الداخلية والأغلفة قد تتعرض لنقل الحرارة عبر “جسور حرارية” بسبب أجزاء الدعم الموجودة في الغلاف، وهذا بالفعل أمر صعب التعامل معه. أليس صاحب الموضوع يعمل في مجال أنابيب العزل الفراغي؟ كم درجة حرارة يمكن لهذه الأنابيب الحفاظ عليها؟
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة niuzhejun في تاريخ 19/7/2016 الساعة 10:22. يُستخدم العزل الفراغي حاليًا في الأنابيب التي تحتوي على مواد منخفضة الحرارة، مثل النيتروجين السائل والغاز الطبيعي المسال وما إلى ذلك. أما في الظروف ذات الحرارة العالية، فإن استخدام العزل الفراغي نادر جدًا، أو ربما لا يُستخدم أصلاً، وأنا لا أعرف ذلك. . . المواد التي يمكن استخدامها في درجات الحرارة المنخفضة لا يمكن استخدامها في درجات الحرارة المرتفعة، بما في ذلك عمليات الفراغ وأساليب العزل المتعددة؛ كل شيء يتغير. لذلك، فإن الأمر لا يزال في مرحلة البحث والتطوير. إذا تمكنا من تحقيق ذلك بنجاح، وتمكنا من تقليل فقدان الحرارة إلى حوالي 0.5 واط فقط، فإن هذه الأنابيب ستكون ذات قيمة سوقية.