تشغيل وإيقاف مضخة القياس
Thread Content
قبل تشغيل مضخة القياس، تأكد من أن مسافة حركة المضخة صفر، ثم بعد تشغيل المحرك، قم بتعديل مسافة الحركة تدريجيًا. عند إيقاف الضخ، خفّضوا تدريجيًا مسافة حركة الضخ إلى الصفر، ثم أوقفوا المحرك في النهاية. ما هي العواقب إذا لم يكن مسافة الحركة صفرًا قبل تشغيل الضخ، أو لم يتم خفض مسافة الحركة إلى الصفر قبل إيقاف الضخ؟
لم يتم القيام بذلك من قبل، فكل شيء يتم على مقياس ثابت، ولا أحد قام بضبطه عند بدء التشغيل أو التوقف، وإذا كان هناك حاجة للضبط، فيتم ذلك أثناء التشغيل. مضخة صغيرة جداً، لا تحتاج إلى تيار كهربائي كبير، ومن المرجح أن الكابلات والمكونات المرفقة معها كبيرة الحجم، فلا يمكن جعلها أصغر من ذلك.
تحافظ المضخات الحجمية على أدنى حمل أثناء بدء التشغيل والإيقاف، لضمان عدم تلف المحرك وحدوث انقطاع في التيار. في الممارسة العملية، لا حاجة إلى هذه المضخات الصغيرة على الإطلاق، حيث غالبًا ما يتم تزويد المحركات بقدرة كبيرة جدًا.
عادةً لا توجد مشكلة في المحركات، فقط قد يتلف الحاجز بسرعة
بعد تعديل المسار، لا حاجة للتحرك؛ يمكن تشغيل الضخ أو إيقافه مباشرة
لماذا يتلف الحاجز بسرعة؟ أرجو التوجيه
هناك العديد من الأسباب مثل سوء جودة الحجاب الحاجز، وعدم ملاءمة مادة الحجاب الحاجز، وعدم اختيار الضخ بشكل صحيح، وغير ذلك. يجب أن تذكر تفاصيل أكثر دقة، مثل نوع الوسط المستخدم، ودرجة الحرارة، واللزوجة، وخصائص الجسيمات، إلخ. كما يجب ذكر نوع مضخة الحجاب الحاجز المستخدمة، ونوع الحجاب الحاجز نفسه
تكون مضخات القياس مُعدة مسبقًا قبل مغادرتها المصنع، ويمكن استخدامها مباشرة
أعتقد أن الأمر لا يهم، فالتأثير ليس كبيرًا
لا يوجد تأثير كبير؛ فعند تغيير الضخة في كل مرة وضبط الإعدادات، فإن ذلك يؤثر إلى حد ما على التحكم في التدفق. لذلك، عادةً ما يتم ضبط مسافة حركة مضخة الحجاب الحاجز بشكل ثابت، وعند تغيير الضخة يكفي استخدام نظام DCS للتحكم يدويًا في التدفق. أما بالنسبة للحجاب الحاجز، فأعتقد أنه لن يتعرض للتلف بسهولة. المهم في تشغيل هذا النوع من الضخات هو التأكد من فتح جميع المسارات قبل تشغيل الضخ، وعند إيقاف الضخ يجب أولاً إيقاف المحرك ثم إغلاق المسارات، وإلا فإن الضغط الناتج سيؤثر سلباً على الحجاب الحاجز
أعتقد شخصيًا أنه إذا تم اتباع إجراءات التشغيل بشكل صحيح، فلن تكون هناك مشكلة، لكن في الواقع، طالما أن فتحات الدخول والخروج مفتوحة، فلن يحدث أي ضغط زائد، وبالتالي لا توجد مشكلة في تشغيل أو إيقاف المحرك مباشرة.