بخصوص مشاكل التوربينات، أتمنى من الجميع تقديم آرائهم.
Thread Content
نحن هنا نقوم بعملية تحسين الوقود عن طريق إضافة الهيدروجين، وذلك من أجل استخلاص الديزل الحفاز. ولمنع تأثير النيتروجين العضوي على مواد التحسين، تقرر رفع ضغط الهيدروجين قليلاً. وأثناء رفع ضغط النظام، لوحظ أن صمام التحكم في سرعة التوربين انفتح تلقائيًا، حيث ارتفعت نسبة فتح الصمام من 75% إلى 97%. أرجو التوضيح: أليس من المفترض أن يتحدد فتح الصمام وفقًا لسرعة الدوران وضغط البخار وكميته فقط؟ إنه أمر غير معقول حقًا، آمل أن يقدم خبراء التوربينات بعض النصائح.
نطاق التعديل الخاص بكم كبير جدًا، وهذا أمر خطير
أجل، لكن ما لا أفهمه هو أن ضغط البخار ودرجة الحرارة لا يتغيّران تقريبًا، فلماذا عند رفع الضغط يزداد انفتاح صمامات البخار؟ ألا يفترض أن ذلك يزيد من الحمل، مما قد يؤدي إلى عدم قدرة التوربين على العمل؟ أم أن تصميم التوربين غير كافٍ؟
هناك سببان: الأول هو زيادة كمية الوقود المستخدم، مما يؤدي إلى انخفاض نقاء المادة، وزيادة وزن الجزيئات، وبالتالي يزداد الطاقة المطلوبة لتشغيل آلة الدوران； ثانيًا، ارتفع ضغط النظام، وارتفع ضغط مدخل آلة التدوير، مما أدى إلى زيادة كمية المادة التي يمكن استيعابها وبالتالي زيادة كمية التدوير. للإشارة فقط
أنا أفهم هذين الأمرين، لكن ما لا أفهمه هو: هل تزداد فتحات الصمامات مع زيادة كمية الدوران؟
مع زيادة الوزن الجزيئي للهيدروجين الدائري، يصبح من الضروري استخدام طاقة أكبر للحفاظ على السرعة المحددة، كما يرتفع ضغط النظام ويزداد تدفق المادة عند المدخل، ولذلك يجب فتح صمامات البخار الرئيسية على مصراعيها لتلبية الاحتياجات. يمكنك أن تطلب من المختبر تحليل التغيرات في الوزن الجزيئي المتوسط للغاز.
(1) مع بقاء درجة فتح الصمامات ثابتة، ينخفض تركيز الهيدروجين في الهيدروجين المستخدم في الدورة، كما يزداد الوزن الجزيئي المتوسط، وبالتالي يرتفع حجم الهيدروجين المستخدم في الدورة. (2) رفع ضغط النظام: نتيجة ترسب الملح في مبادلات الحرارة عالية الضغط، يزداد فرق الضغط في النظام، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط مدخل آلة تدوير الهيدروجين وانخفاض سرعة دورانها أيضًا. وللحفاظ على السرعة المحددة، من الضروري فتح الصمامات بشكل أوسع، لكن الوصول إلى 97% قد يكون مبالغًا فيه. يُنصح بأن يكون ضغط البخار 3.5 ميجا باسكال ودرجة الحرارة لا تقل عن 360 درجة مئوية، أو 3.2 ميجا باسكال
شكرًا، أقوم الآن بفحص السبب، يبدو أن تصميم التوربينة صغير جدًا