لمن تم تصميم جهاز تدوير العجلات؟

ضع واحدًا، بالقرب من طرف القيادة

تدوير العجلة يحدث عندما تكون الآلة في حالة سرعة منخفضة، وذلك لضمان دخول زيت التشحيم بشكل كامل إلى المحامل وأجزاء العجلة； 2. في حالة التوقف، منع انحناء المحور

تدوير العجلة هو عملية يتم فيها، عند سرعة منخفضة للمعدات، 1. توصيل زيت التشحيم بشكل كامل إلى المحامل وأغطية المحور； 2. في حالة التوقف، منع انحناء المحور

فحص دوران العجلة قبل تشغيل المعدات

الإجابة المرجعية: (١) تدوير المحرك قبل التشغيل يسهل عملية البدء في التشغيل، كما يقل التيار اللازم لذلك، ويساعد ذلك في تكوين طبقة من الزيت حول الأجزاء المتحركة； ⑵بعد الصيانة الكبرى أو المتوسطة للضاغط، يتم تدويره؛ ويمكن اكتشاف وجود أي مواد غريبة داخل الأسطوانة أثناء عملية التدوير في الوقت المناسب ； ⑶عند وجود ماء داخل الأسطوانة، يمكن ملاحظة أثناء تدوير العجلة أن ذلك لن يؤدي إلى تلف الآلة عند تشغيلها ； ⑷يساعد تدوير الوحدات الاحتياطية بشكل مستمر في حماية واشياء المحور الرئيسي، كما أن ذلك يمنع انحناء المحور الرئيسي ； ⑸يساعد تدوير المحرك أثناء توقفه على خفض درجة حرارة كل أسطوانة بشكل متساوٍ، وذلك لمنع الأسطوانات من التوقف عند نقاط النهاية الداخلية والخارجية.

يُطلب تدوير الآلات قبل تشغيلها وأثناء الصيانة الدورية، لكن ليست كل الآلات الدوارة بحاجة إلى جهاز تدوير؛ فالآلات التي يمكن تدويرها يدويًا أو باستخدام أدوات بسيطة لا تحتاج إلى جهاز تدوير. لذلك، عادةً ما يتم استخدام أجهزة التدوير في المحركات الكبيرة والمهمة، وهناك نوعان من أجهزة التدوير: يدوي وأوتوماتيكي. ومن المؤكد أن كل مجموعة محركات تحتاج إلى جهاز تدوير واحد فقط، ولا يمكن توفير جهاز تدوير لكل من “المحرك، صندوق التروس، والطرد المركزي”

يمكن القول إن المعدات المتحركة تحتاج بشكل أساسي إلى تدوير العجلات. فقط المعدات الصغيرة مثل مضخات الطرد المركزي الصغيرة، يمكن تدويرها يدويًا (أي تدوير المحور الرابط يدويًا قبل تشغيلها). تحتاج الأجهزة الكبيرة مثل المضخات ذات الحركة الترددية إلى قوة كبيرة لتدوير المحور، ولذلك يتم تركيب آلية لتدوير المحور. الغرض من تدوير الجهاز هو التحقق مما إذا كان الجهاز يعاني من أي مشاكل في الحركة

الغرض من تدوير الوحدات الكبيرة هو بشكل أساسي منع انحناء المحور

يتطلب أي تغيير في الحالة الديناميكية للمحرك حركة دوران للمحور، مثل محركات الغاز بقوة 400 كيلوواط؛ فقبل تشغيلها، يجب استخدام مضخة الزيت لزيادة الضغط، ثم يتم تحريك المحور لتكوين طبقة من الزيت على سطح المحامل، مما يسهل تشغيل الجهاز. وعند توقف الجهاز، وبسبب التشغيل المستمر لفترات طويلة والإجهاد الميكانيكي وارتفاع درجة الحرارة، قد يؤدي توقف المحور فجأة إلى انحنائه أو تشوهه، لذلك يجب بعد التوقف تحريك المحور ببطء لتبريده وإعادته إلى شكله الطبيعي، وذلك لمنع حدوث أي تشوهات في المحور. يُعد تدوير المحرك بعد التوقف له وظيفة أخرى، وهي الاستمرار في تزويد واشرطة المحور بالزيت عبر الضغط المتبقي في نظام الزيت (حيث يحتوي الأجهزة الكبيرة على مضخات زيت منفصلة)، وذلك لتبريد واشرطة المحور ومنع حدوث درجات حرارة مرتفعة محلية قد تؤدي إلى تصلبها. عادةً، يكفي استخدام جهاز دوران يدوي للأجهزة الصغيرة، لكن الأجهزة الكبيرة تتجاوز قدرة الإنسان، ولذلك يلزم تصميم جهاز دوران خاص لها. بعد توقف التوربين بسبب حادث، وفي حالة انقطاع كل الطاقة الكهربائية في المصنع، يتم استخدام طرق خاصة لحماية المحور الرئيسي للتوربين وأجزاءه المتحركة، مثل استخدام أجهزة دوران خاصة، بالإضافة إلى استخدام مضخات زيت تعمل بالتيار المستمر لتزويد الزيت اللازم، لأن الإنسان عاجز تمامًا عن فعل أي شيء في مثل هذه الحالات. يتكون جهاز تدوير العجلات في الأساس من محرك كهربائي وصندوق تخفيض السرعة، بالإضافة إلى آلية تشغيل بأسنان. يلزم تدوير العجلات لتشغيل هذه الآلية، حيث تتشابك ترسات صندوق تخفيض السرعة مع ترسات جهاز تدوير العجلات. وبفضل تخفيض سرعة المحرك، يزداد عزم الدوران، مما يؤدي إلى تشغيل الجهاز الرئيسي لتدوير العجلات.

يتم تركيب جهاز تدوير العجلة في المحرك لتدوير الروتور بسرعة منخفضة أثناء بدء التشغيل أو إيقافه، وذلك لمنع حدوث تلف في الأجزاء الداخلية للمحرك