تبادل الخبرات حول صيانة مضخات الأكسجين السائل من نوع CRYOSTAR في فرنسا
Thread Content
المضخة التي نستخدمها للأكسجين السائل، من طراز VP 5/310، من إنتاج شركة CRYOSTAR الفرنسية. وخلال السنوات القليلة الماضية، كانت درجة حرارة المحرك مرتفعة. عند الاتصال بالبائع الأصلي، تبين أن تكلفة الصيانة مرتفعة جدًا وأن وقت الإصلاح طويل. هل يوجد في الدولة مصانع تقوم بصيانة هذا النوع من المضخات؟ (يرجى تزويدي ببيانات الاتصال) هل لدى الشركات التابعة التي تستخدم مثل هذه الضواغط فرقها الخاصة للصيانة؟ هل يمكن إرسال بعض الصور ذات الصلة ليتعلم الأمر، مثل البحث عن فرع CRYOSTAR في هانغتشو، وما هي الوكالات الأخرى التي يمكن اللجوء إليها؟ شكرًا!
لا داعي لتوفير المال في هذا الأمر، فأنت تحتاج إلى إصلاحه مرة كل بضع سنوات، ولا حاجة للتوفير. الإصلاحات التي يقوم بها الآخرون غير محترفة، وقد تترك مشاكل خفية، وسوف تندم عندما يحين الوقت.
شكرًا، المشكلة الأساسية هي أننا اضطررنا إلى إجراء تعديل واحد فقط، لأن سعر التجار الوسطاء مرتفع جدًا، بالإضافة إلى طول المدة الزمنية اللازمة، وجودة الخدمة أيضًا غير مقبولة
هل هذه مضخة ذهاب وإياب؟ الخطوة الأكثر أهمية في صيانة مضخات الأكسجين هي تنظيف جميع الأجزاء من الدهون، فإذا لم يتم التنظيف بشكل كامل، فقد تنفجر المضخة.
هل هي مضخات طرد مركزي بدرجة حرارة منخفضة أم مضخات ترددية...؟
لا يتم استخدام هذا النوع من المضخات بكميات كبيرة، وعدد الشركات المحلية القادرة على تصنيعها محدود للغاية. ولهذا السبب، تجرؤ الشركات على طلب أسعار مرتفعة جدًا. ومن أجل ضمان الأمان، لا يُنصح باللجوء إلى أي شركة لإجراء تعديلات على هذه المضخات بشكل عشوائي. ومن الشركات التي أعرفها والتي تصنع مضخات منخفضة الحرارة مماثلة لـ CRYOSTAR، هناك شركة هانغتشو براون (ACD الأمريكية)، يمكنك استشارتهم.
حسنًا، شكرًا. في الواقع، نحن أيضًا نرغب في إجراء الإصلاح لدى الشركة المصنعة مباشرة، لكننا لا نستطيع تجاوز الموردين الوسطيين في الوقت الحالي
مشكلتك الرئيسية هي ارتفاع درجة حرارة المحرك، وهذه مشكلة شائعة في مضخات CRYSTAR. كنا نقوم بإصلاحها بأنفسنا، حيث كنا نستبدل المحامل كل سنة تقريبًا. عملية الإصلاح ليست صعبة، يكفي التركيز على المحتوى الأساسي، واتباع تعليمات التركيب بدقة فلن تكون هناك مشكلة عادةً.
التركيب الداخلي لهذه الضخة غير واضح. يبدو أن مضخات الأكسجين السائل تُستخدم بكثرة، بينما يتم استخدام ACD بشكل أكبر للنيتروجين السائل والأرغون السائل. تم فك مضخة النيتروجين السائل من نوع ACD، وكان ختم المحور عبارة عن ختم من نوع “المتاهة”، أما الغلاف المرافق له فقد قيل إنه مصنوع من الفضة، لكن يبدو أنه مصنوع من سبيكة معدنية أخرى.