مشكلة تسرب المرجل الخاص بوحدة الإيثيل بنزين في عملية بادجر الستايرينية
Thread Content
تم تركيبه بنجاح في عام 2013، وهو يعمل حتى الآن منذ ثلاث سنوات； بسبب تأثيرات الخدمات العامة (تقلبات البخار عالي الضغط، انقطاع التيار، توقف إنتاج الإيثيلين)، يتعين تعديل كمية البخار المستخدمة في أبراج وحدة الإيثيل بنزين بشكل كبير وفقًا للظروف الفعلية ； خلال الثلاث سنوات من التشغيل، تعرض جهاز إعادة التسخين الخاص ببرج الإيثيل بنزين في شركتنا لتسرب مرتين بسبب تأثير البخار؛ في المرة الأولى تم إيقاف التشغيل لإصلاح الجهاز، وفي المرة الثانية تم إيقاف التشغيل لاستبدال الجهاز ； تسرب في مرجل التقطير الخاص بالبنزين مرتين: المرة الأولى أثناء الصيانة السنوية للمرجل، والمرة الثانية أثناء إصلاحه عاجلاً بسبب توقف التشغيل ； كان سبب تسرب الغليان في المرات السابقة هو تسرب الخيوط اللحامية في جهاز الغليان بسبب تأثير البخار، مما أدى إلى وجود ماء في المادة المعالجة ； يؤدي تسرب جهاز إعادة التسخين في برج الإيثيل بنزين إلى ارتفاع مستمر في ضغط البرج، مما يمنع التشغيل الطبيعي ； يؤدي تسرب غلاية إعادة التقطير للبنزين إلى ارتفاع نسبة الماء في البنزين (حيث تكون النسبة الطبيعية حوالي 75 جزءًا في المليون، بينما تصل نسبة الماء في حالة تسرب الغلاية إلى حوالي 200 جزءٍ في المليون أو أكثر)، ويؤدي ارتفاع نسبة الماء في وحدة الإيثيل بنزين إلى انخفاض فعالية محفزات الألكيلة وإعادة الألكيلة، مما يؤثر على إنتاج الإيثيل بنزين ومعدل تحويله. هل واجه زملاء في نفس المجال مواقف مماثلة؟ هل لديك أي اقتراحات جيدة؟ أنا قلق من أن الغلاية قد تتسرب مرة أخرى.
لماذا "يتسبب غسل البخار في تسرب اللحام"؟ هل المشكلة في جودة البخار، أم في الجهاز نفسه؟ إذا كان البخار غير جيد، فقم بتحسينه (عن طريق إزالة الماء والشوائب)، وإذا كانت الأجهزة غير جيدة، فاستبدلها.
يجب إجراء تحليل لمعرفة ما إذا كانت المشكلة في الجهاز نفسه أم في جودة البخار. فكر في استبدال مواد المعدات والأجزاء التي تعرضت للتآكل، أو معالجة البخار، ثم قم بتقييم شامل لوضع خطة تحسينية لإجراء التصحيحات اللازمة.