مشكلة التعديل المركزي أثناء صيانة المروحة الرئيسية الحفازة
Thread Content
تقوم مصنعنا مؤخرًا بصيانة وحدة المروحة الرئيسية الحفازة، وتتكون هذه الوحدة من محرك + صندوق تروس (محول سرعة) + مروحة تيار محوري + توربين دخان. خلال فترة الصيانة، تم إجراء قياسات مرة أخرى واكتشف أن هناك مشكلة في محورية صندوق التروس مع المروحة ذات التيار الطولي؛ حيث يكون ارتفاع صندوق التروس 0.42 مم. وخلال عملية التركيب، لم تضع الشركة المنفذة وسائد تعديل تحت قاعدة صندوق التروس، مما أدى إلى عدم إمكانية خفض ارتفاع صندوق التروس. كما أن المروحة ثابتة ولا يمكن تعديلها. نرجو من الجميع مساعدتنا في إيجاد حل لهذه المشكلة.
انظر إلى قيمة الانحراف المطلوبة للتعديل، فتعديل هذه الآلات لا يتم بشكل صفر مقابل صفر، بل يُطلب وجود انحراف. تختلف أنواع الآلات وطرق معالجتها، كما تختلف البيانات، لذا انظر إلى متطلبات التركيب الخاصة بك.
هل الصندوق المخروطي هو الجزء الوحيد الذي يمكن تحريكه؟ هل يمكن صقل القاعدة ثم إضافة وسائد نحاسية للتعديل؟ إن الوسائد النحاسية ناعمة الملمس، ويمكنها تعويض عدم تناسق السطح بعد الصقل.
هل تم فحص محورية المروحة وجهاز الدخان؟
انظر إلى قيمة الانحراف المطلوبة للتعديل، فتعديل هذه الآلات لا يتم بشكل صفر مقابل صفر، بل يُطلب وجود انحراف. تختلف أنواع الآلات وطرق معالجتها، كما تختلف البيانات، لذا انظر إلى متطلبات التركيب الخاصة بك. مركزة في الحالة الحرارية! ؟ ؟ ؟ ؟ ؟ ؟ ؟ ؟
انظر إلى ما هي قيم منحنى التعديل المطلوبة وفقًا لمواصفات الجهاز
يتم تركيب هذه الوحدات الثلاثية بناءً على محور نقل الحركة كنقطة مرجعية للتعديل، ويؤدي ارتفاع درجة حرارة آلة التدخين إلى زيادة درجة الحرارة أثناء التشغيل، ولا يمكن في عملية التعديل أن يكون الإزاحة صفرًا تمامًا، بل يجب أن تكون أقل من محور نقل الحركة، ويجب تحديد القيم وفقًا للظروف الفعلية، والمهم هو استخدام محور نقل الحركة كنقطة مرجعية للتعديل على كلا الطرفين
يجب أن يتم هذا التوجيه وفقًا للعمل الفعلي
يمكن البحث باستخدام منحنى المركزة في الحالة الباردة، لكن لا يمكن الحصول على قيمة 0-0~~~~. أما إذا كانت آلات التدفق الشعاعي وآلات زيادة السرعة في الحالة الباردة تتطلب الحصول على قيمة 0-0، فإنه يجب النظر إلى مجموعة من وسائد التعديل السميكة الموجودة تحت قاعدة المحرك~~~~~~~~~~~