هل يؤثر ارتفاع سرعة دوران التوربينة فجأة على واشرات المحور؟
Thread Content
لدينا غلاية توربينية هنا، وأثناء عملية التسخين ارتفعت سرعة دورانها فجأة. في غضون 3 إلى 5 ثوانٍ، ارتفع عدد الدورات من 580 دورة في الدقيقة إلى 6240 دورة في الدقيقة، مما أدى إلى توقف السيارة فجأة. في هذه الحالة، هل يكون لذلك تأثير على واشرات المحورين الأمامي والخلفي، وعلى محامل الدفع؟ ما الذي يرتبط بحدوث هذا النوع من التجاوز في السرعة، بخلاف علاقته بنظام التحكم؟ أنتظر بفارغ الصبر!
تحقق من درجة حرارة واقيات المحور ومستوى الاهتزاز للتأكد من عدم تجاوزها الحدود، وإذا كان ضغط زيت التشحيم طبيعيًا، فلا توجد مشكلة في واقيات المحور. عادةً ما يكون السبب في ذلك هو وجود مشكلة في نظام التحكم. تحقق أيضًا من صمام التحكم في السرعة وعصا التحكم في الوقود، بالإضافة إلى نظام الزيت الهيدروليكي.
لا توجد مشاكل في الاهتزازات أو درجة حرارة وضغط الزيت، وينبغي ألا تكون هناك مشاكل في واشرات المحور أيضًا
كيف يمكن للسرعة أن ترتفع من 580 إلى 6240 في فترة تتراوح بين 3 و5 ثوانٍ؟
أولاً، القفز من السيارة أثناء القيادة بسرعة زائدة يُعتبر أفضل خيار في حالات الطوارئ؛ فإذا استمر القيادة بسرعة زائدة دون القفز، فمن المحتمل أن تتضرر المحركات بشكل كبير، ومن خلال التوقف المفاجئ يمكن تقليل خطر تلف المعدات. 2. يمكن تحديد ما إذا كانت سرعة الدوران صحيحة أم خاطئة، من خلال كمية البخار المستخدم في توليد الطاقة ودرجة فتح صمام GV، بالإضافة إلى درجة حرارة المحامل ومستوى الاهتزاز والانحراف. إذا ارتفع معدل الدوران بهذه السرعة فعلاً، فمن المؤكد أن استهلاك بخار الطاقة ودرجة فتح صمام GV ودرجة حرارة المحامل والانحرافات الاهتزازية سترتفع بشكل ملحوظ. وبالعكس، يمكن اعتبار سرعة الدوران غير صحيحة. 3. إذا كانت سرعة الدوران صحيحة، فإن ارتفاعها المفاجئ بهذا القدر له تأثير على كل من محامل الدفع والمحامل الشعاعية. إذا كان وقت التسخين قصيرًا، فسيؤدي ذلك إلى عدم تمدد الأجزاء الحركية والثابتة في المحرك بشكل كافٍ، مما سيؤثر حتمًا على الفجوات بين هذه الأجزاء. إذا دخلت كمية كبيرة من البخار ذو الطاقة العالية إلى المحرك في لحظة واحدة، فمن المؤكد أن ذلك سيؤدي إلى زيادة القوة الدافعة المحورية للمحرك. وبالطبع، سيزداد أيضًا الانزياح المحوري للمحرك ودرجة حرارة المحامل بشكل كبير. في الواقع، يجب النظر في درجة حرارة المحامل الشعاعية والمحامل الدافعة، بالإضافة إلى اتجاهات تغيرات الاهتزاز والانحراف في المحور. إذا لم تصل قيم هذه المعايير إلى القيم المحددة، فيمكن إعادة تشغيل الجهاز بعد تحديد سبب مشكلة التسارع الزائد وحلها، ثم رفع سرعة الدوران إلى السرعة المحددة، مع مراقبة درجة حرارة المحامل وتغيرات الاهتزاز والانحراف. 4. أما بالنسبة للأسباب، فهناك احتمال أن يكون هناك خلل في عرض سرعة الدوران، بالإضافة إلى احتمال أن تكون صمامات التحكم في سرعة المحرك قد توقفت عن العمل وفتحت بشكل كامل. ومن هذا المنطلق، فإن احتمال حدوث خلل في نظام التحكم مرتفع إلى حد ما.
هل تفحص مشاكل التحكم المركزي ومشاكل التحكم الأوتوماتيكي؟
يمكن فحص هذا وتحليله بجدية. إذا كان من الممكن بالفعل تحقيق التسارع الفوري، فإن إمكانية تكرار هذه التقنية ستمثل تقدمًا كبيرًا. مثل تطبيقه على محركات أخرى وما إلى ذلك.
ارتفاع سرعة الدوران بهذا القدر المفاجئ يمكن أن يؤدي بسهولة إلى تفاوت في تمدد الفجوة بين الأجزاء الثابتة والمتحركة، مما يسبب اصطدامًا بينها واهتزازات مفرطة؛ لذا يجب فحص نظام التحكم.
أظهر فحص الأجهزة أن هناك لا مشكلة في وحدة التحكم المركزية. أظهر الفحص الأولي وجود صدأ على الجزء العلوي من عجلة التحكم في الوقود، بالإضافة إلى آثار صدأ على قضيب الصمام. يُشتبه في وجود انسداد في محور الصمام، مما تسبب في ارتفاع مفاجئ في ضغط الزيت. إنه السبب في الارتفاع المفاجئ في عدد الدورات.