ما هي الأسباب التي تؤثر على منحنى الحركة الخاملة للتوربينات البخارية؟
Thread Content
ينص قانون المحركات البخارية على أن كون منحنى الحركة التلقائية للتوربين البخاري أكثر انحدارًا في نقطة البداية مقارنة بالمنحنى الطبيعي، يدل على زيادة خسائر الرياح في الروتور (بسبب تراكم الرواسب على الشفرات)； يدل الانحناء الشديد في نهاية الخط على زيادة الاحتكاك الميكانيكي مقارنة بالخط الطبيعي. لم أفهم هذه الجملة أبدًا. أعتقد أن التلف الناتج عن الرياح أو الاحتكاك الميكانيكي موجود في كل مراحل الاختبار، وكلاهما يؤدي إلى تقليل وقت الحركة البطيئة، كما يؤدي إلى جعل المنحنى أكثر انحدارًا. لكنني لا أفهم لماذا يظهر التلف الناتج عن الرياح في بداية المنحنى، بينما يظهر الاحتكاك الميكانيكي في نهايته؟ أرجو النصيحة!
أعتقد أنه في نطاقات سرعات مختلفة، يكون تأثير ترسب الرواسب على الشفرات والاحتكاك الميكانيكي على المقاومة مختلفًا