نطاق الزيت الخارجي لبرج التقطير غير مطابق للمواصفات
Thread Content
يتم سحب الخط الجانبي من منطقة التكسير إلى عمود التقطير، بينما يتم سحب الديزل من الخط الجانبي إلى عمود الإستخلاص. في الآونة الأخيرة، كان نقطة التقطير الأولى للزيت المتبقي في قاع البرج منخفضة، حيث بلغت نسبة الزيت المستخرج 4% في درجة التقطير 365. ولم يحدث أي تغيير عند تعديل كمية البخار المضاف إلى قاع البرج. أما بعد زيادة كمية السائل المرتد من الجزء الأوسط من البرج، فقد ارتفعت نقطة التقطير الأولى بشكل ملحوظ، وانخفضت نسبة الزيت المستخرج في درجة التقطير 365 إلى 2%. نرجو من الجميع مساعدتنا في تحليل تأثير السائل المرتد من الجزء الأوسط من البرج على نطاق درجات التقطير للزيت المتبقي في قاع البرج
تأكد من أن استخراج الديزل يتم بشكل صحيح، ثم زد من معدل السحب عبر الخط الجانبي، مع الحفاظ على معدل العودة في القسم الأوسط كما هو. سيرتفع نقطة الغليان الأولية.
هذا سهل الفهم، لكن ما السبب الذي يؤدي إلى ارتفاع نقطة الغليان الأولية بسبب زيادة التدفق العكسي في المرحلة الوسطى؟
في محطتكم، يعود خط الطور الغازي للبرج الغازي إلى الجانب المخصص للاستخراج، ومع بقاء الحمل الحراري للبرج ثابتًا، يقل كمية الغازات ذات التركيز العالي الداخلة إلى البرج، فيزداد مقدار الغازات التي تتبخر في الطور الغازي. الآن، زادت كمية الغاز في برج التقطير، وقلت كمية المكونات الخفيفة، مما أدى إلى ارتفاع نقطة الغليان الأولية.
زادت كمية الدوران في الجزء الأوسط، فلماذا قل التداخل بين الزيت المتبقي في قاع البرج والديزل عند درجة حرارة 365 درجة مئوية؟
كان معدل الدوران في الجزء الأوسط من برج التقطير 175 طن/ساعة، وبعد رفعه إلى 198 طن/ساعة، انخفضت نسبة المنتج النفطي الناتج عن التقطير عند درجة حرارة 365 درجة مئوية من 4% إلى 2%
هل يؤدي تحسين الدورة في المرحلة الوسطى إلى ارتفاع درجة الحرارة عند دخول المادة إلى البرج بعد الدورة؟
لا، يظل درجة الحرارة عند العودة إلى البرج ثابتة عند 176 درجة مئوية
هل زادت كمية الوقود المتبقي لديكم؟
زيادة التدفق العكسي في الجزء الأوسط يحسّن من كفاءة عملية الفصل في البرج، مما يقلل من درجة التداخل بين الزيت الخام والديزل