مجموعة من الأسئلة حول مضخات زيت التوصيل الحراري
Thread Content
أعمل في منصة بحرية، وقد ظهرت مجموعة من المشاكل في مضخات الزيت الحراري المستخدمة يوميًا. أرجو من الجميع **مساعدتي في تحديد كيفية حل هذه المشاكل. في البداية، مع بدء تشغيل المنصة الجديدة، تم إضافة بعض خطوط نقل الزيت الحراري، وتم إجراء اختبارات ضغط على هذه الخطوط. وبسبب نقص العمال في بداية التشغيل والضغط الزمني، لم يتم تصريف كل المياه المتبقية في الخطوط قبل تدفق الزيت الحراري فيها. وعلى الرغم من أنه تم تصريف جزء من المياه لاحقًا من خلال العملاء، إلا أن النتيجة لم تكن مرضية تمامًا. المشاكل الحالية كالتالي:1. قبل إضافة منصات جديدة، كان بإمكان مضخة زيت التوصيل أن تلبي احتياجات جميع المستخدمين في المنصة، لكن إضافة خطوط نقل الزيت الجديدة أدى إلى زيادة الضغط (وإجراء تعديلات في الوقت الحالي أمر غير واقعي).
2. يظل ضغط المدخل لمضخة زيت التوصيل سلبيًا، كما أن الضغط عند المخرج لا يصل إلى نصف الضغط الطبيعي أثناء الاستخدام العادي (تم فحص المضخة، وتبين وجود آثار خدش خفيفة عند حافة مدخل الدوار).
3. عند تشغيل مضخة زيت التوصيل وفقًا لإرشادات التشغيل وكتيب الصيانة، انخفض الضغط فجأة بعد حوالي 4 ساعات من التشغيل، كما زاد اهتزاز خطوط الخروج.
4. مستوى السائل داخل خزان توسع الزيت مرتفع بما فيه الكفاية
لم يتم إزالة الماء الموجود في زيت التوصيل الحراري، وكان يجب استخدام الضغط الهوائي أثناء اختبار الضغط في ذلك الوقت
قد يكون هناك تآكل ناتج عن الفقاعات في مضخة الزيت الدورانية، فهل مستوى السائل في الخزان العلوي كافٍ؟ هل تم إضافة زيت جديد مؤخرًا، أو هل تم تشغيل الجهاز بدرجة حرارة عالية؟ ~~