【سؤال وجواب، السؤال رقم 223】 29 نوفمبر 2016
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة liuquan1100 في تاريخ 2016-11-29 الساعة 08:03 【سؤال وجواب، السؤال رقم 223】 2016.11.29 كيف يمكن تحديد ما إذا كانت أنابيب الفرن قد تكونت عليها صخور كربونية؟ يمكن رؤية المراجع بعد الرد**، ويكفي الإجابة على النقاط الرئيسية للحصول على الدرجات. يمكن تحديد حدوث تكون الكربون على أنابيب الفرن من خلال النقاط التالية: (1) في حالة بقاء كمية المواد الخام ثابتة، هل يزداد الفرق في الضغط عند مدخل ومخرج أنابيب الفرن؟ إذا حدث تغيير، يجب تحليل الأسباب فورًا. (2) يجب مراقبة سطح أنابيب الفرن للتأكد من عدم وجود احمرار فيه، فبسبب تكوّن الكربون داخل الأنابيب، يزداد المقاومة الحرارية، مما يصعّب نقل الحرارة، ونتيجة لذلك يرتفع درجة حرارة جدار الأنبوب في بعض المناطق، مما يؤدي إلى احمراره. (3) لم يتغير معدل المعالجة، بينما انخفضت درجة حرارة مخرج الفرن أو زادت كمية الوقود. (4) بطء استجابة درجة حرارة مخرج الفرن يدل على تكوّن الكتلة الجافة عند غلاف المقاومة الحرارية. ملخص الأسئلة والأجوبة لعام 2016 (تم تحديثه حتى نوفمبر~~~~) http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html طلب تقديم الرعاية لـ “مسابقة اختيار أفضل عشرة أعضاء في هايتشوان لعام 2016” http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html (المصدر: منتدى هايتشوان الكيميائي)
1) يزداد الفرق في الضغط عند مخرج الفرن، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الفرن. 2) تشير مقاييس درجة الحرارة عند مخرج الفرن إلى قيم منخفضة، والاستجابة بطيئة. 3) مع بقاء ظروف التشغيل كما هي، يرتفع درجة حرارة الفرن بشكل ملحوظ، بينما لا ترتفع درجة حرارة المخرج.
مرجع ** (1) في الفرن المضيء، إذا لوحظت بقع رمادية على أنابيب الفرن، فهذا يدل على أن تلك الأنابيب قد تكونت عليها الكتل الصلبة. (2) لم تتغير كمية المعالجة، بينما ارتفعت درجة حرارة الفرن وضغط الغاز داخل الفرن. (3) يكون رد فعل درجة حرارة مخرج الفرن بطيئًا، مما يدل على تكوّن الكربون في منطقة غلاف المقاومة الحرارية.
(1) هل زاد الفرق في الضغط عند مدخل ومخرج أنبوب الفرن؟ (2) ينخفض درجة حرارة مخرج الفرن، ومن الصعب رفعها حتى مع زيادة كمية الوقود. (3) هل يوجد احمرار على سطح أنابيب الفرن، أو على جدران الأنابيب؟
(1) احتراق سيئ في فوهة الاحتراق، مما يؤدي إلى توجه اللهب مباشرة نحو أنابيب الفرن، وبالتالي حدوث ارتفاع مفرط في درجة حرارة تلك الأنابيب. (2) سرعة تدفق الزيت داخل أنابيب الفرن منخفضة جدًا، أو يكون وقت بقاء المادة طويلًا جدًا، أو يحدث انقطاع في تزويد المواد، مما يؤدي إلى الاحتراق الجاف. (3) تعطل الأجهزة، مما يمنعها من عرض درجات الحرارة في كل نقطة بشكل فوري ودقيق، ويؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة جدران الأنابيب.
1) يزداد الفرق في الضغط عند مخرج الفرن، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الفرن. 2) تشير مقاييس درجة الحرارة عند مخرج الفرن إلى قيم منخفضة، والاستجابة بطيئة. 3) مع بقاء ظروف التشغيل كما هي، يرتفع درجة حرارة الفرن بشكل ملحوظ، بينما لا ترتفع درجة حرارة المخرج. 4) يتحول لون أنابيب الفرن من اللون الوردي إلى اللون الأسود، بل وقد تتقشر الطبقة الخارجية لها مما يؤدي إلى ظهور بقع. أما حاملات الطوب الحراري داخل الفرن، فإن لونها يتحول من اللون الأحمر الدافئ إلى اللون الأبيض. 5) زيادة استهلاك الوقود.
(1) في حال بقاء كمية المواد الخام ثابتة، هل يزداد الفرق في الضغط عند مدخل ومخرج أنبوب الفرن؟ إذا حدث تغيير، يجب تحليل أسبابه فورًا. (2) يجب مراقبة سطح أنابيب الفرن للتأكد من عدم وجود احمرار فيه، فبسبب تكوّن الكربون داخل الأنابيب، يزداد المقاومة الحرارية، مما يصعّب نقل الحرارة، ونتيجة لذلك يرتفع درجة حرارة جدار الأنبوب في بعض المناطق، مما يؤدي إلى احمراره. (3) لم يتغير معدل المعالجة، بينما انخفضت درجة حرارة مخرج الفرن أو زادت كمية الوقود. (4) بطء استجابة درجة حرارة مخرج الفرن يدل على تكوّن الكتلة الجافة عند غلاف المقاومة الحرارية.
1) يزداد الفرق في الضغط عند مخرج الفرن، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الفرن. 2) تشير مقاييس درجة الحرارة عند مخرج الفرن إلى قيم منخفضة، والاستجابة بطيئة. 3) مع بقاء ظروف التشغيل كما هي، يرتفع درجة حرارة الفرن بشكل ملحوظ، بينما لا ترتفع درجة حرارة المخرج. 4) يتحول لون أنابيب الفرن من اللون الوردي إلى اللون الأسود، بل وقد تتقشر الطبقة الخارجية لها مما يؤدي إلى ظهور بقع. أما حاملات الطوب الحراري داخل الفرن، فإن لونها يتحول من اللون الأحمر الدافئ إلى اللون الأبيض. 5) زيادة استهلاك الوقود.
1. يُراقب تغير فرق الضغط عند دخول وخروج أنابيب الفرن؛ فإذا ارتفع فرق الضغط بشكل كبير، فهذا يدل على احتمالية حدوث تكون للكربون.
2. يُراقب كفاءة التبادل الحراري في الفرن؛ فإذا انخفضت الكفاءة بشكل ملحوظ، فهذا يدل أيضًا على احتمالية حدوث تكون للكربون.
3. يُراقب استهلاك الغاز في نفس الحمل ودرجة الحرارة؛ فإذا زاد الاستهلاك بشكل كبير، فهذا يدل على احتمالية حدوث تكون للكربون.
لا يمكن الجزم بوجود تكون للكربون من خلال تغير واحد فقط، بل يجب النظر إلى العوامل الثلاثة معًا للوصول إلى استنتاج صحيح
2. يُراقب كفاءة التبادل الحراري في الفرن؛ فإذا انخفضت الكفاءة بشكل ملحوظ، فهذا يدل أيضًا على احتمالية حدوث تكون للكربون.
3. يُراقب استهلاك الغاز في نفس الحمل ودرجة الحرارة؛ فإذا زاد الاستهلاك بشكل كبير، فهذا يدل على احتمالية حدوث تكون للكربون.
لا يمكن الجزم بوجود تكون للكربون من خلال تغير واحد فقط، بل يجب النظر إلى العوامل الثلاثة معًا للوصول إلى استنتاج صحيح
يمكن التعرف على ذلك من خلال اختلاف لون سطح أنابيب الفرن؛ ففي المناطق التي يحدث فيها تكوّن الكربون، يكون معامل نقل الحرارة منخفضًا بسبب رواسب الكربون، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة سطح الأنابيب، ويصبح لونه أحمر داكن، أو تظهر عليه بقع رمادية، بينما يكون لون الأنابيب في الأماكن الأخرى أسود.