ما هي مزايا وعيوب استبدال بخار الستربتورة بغاز جاف؟
Thread Content
أيهما يستهلك كمية أكبر: بخار عمود التقطير للديزل أم الغاز الجاف؟ هل التأثير جيد؟
سيزيد من أحمال مبرد قمة برج التقطير.
ضغط الغاز الجاف منخفض، لذا يجب أن يكون الاستهلاك كبيرًا، أوافق على رأي الطابق الثاني
هل يمكن أن يسبب الغاز الجاف صعوبات للغازات التي تأتي بعده؟
لم يعد يتم اتباع هذه الطريقة، فقد حدثت حوادث في الماضي عندما كان يتم زيادة الحمل على قمة برج الغاز الجاف بشكل مباشر، والفائدة الوحيدة من ذلك هي أن الديزل لا يحتوي على ماء
هل يكون الاستهلاك أكبر باستخدام الغاز الجاف مقارنة بالبخار؟
لقد قمت بحساب هذه المسألة من قبل، وسأشرح لك بإيجاز: استخدام الغاز الجاف كغاز لتنظيف قاع البرج يؤدي إلى انخفاض كبير في درجة حرارة قاع البرج، مما يعيق عملية التبادل الحراري في المراحل التالية، بالإضافة إلى زيادة استهلاك الطاقة. عند نفس كمية الهواء المضغوط، فإن قطر البرج المطلوب للغاز الجاف يكون أكبر بكثير من القطر المطلوب لبخار الماء. أما في الإنتاج الفعلي، فإن قطر البرج ثابت، وإذا استمر تدفق نفس كمية الغاز الجاف، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع سرعة تدفق الغاز، مما قد يؤدي إلى انقلاب ألواح البرج. أما إذا تم النظر فقط إلى نقطة الاشتعال للديزل، فإن تأثيرها على نفس كمية التدفق يكون ضئيلاً. رأي شخصي، للعلم فقط.
شكرًا على النصيحة! هل يمكن أن يؤثر انخفاض كمية الغاز الجاف مقارنة بكمية بخار الإستخلاص على ألواح النحاس ونقطة الاشتعال؟
من الحسابات، فإن تغير نقطة الاشتعال مع نفس كمية الهواء المضغوط لا يتجاوز 5 درجات مئوية، وبالطبع هذه قيمة حسابية وللإرشاد فقط. أما بالنسبة لتآكل ألواح النحاس، فلم يتم أخذ ذلك في الاعتبار، لذا لا يمكنني إعطاؤك إجابة في هذا الشأن